田林施工方案7、5改)(1)电务改.pdf

南昆线田林站增建到发线工程 道岔插入施工开通方案 一、工程概况 ( 一 )工务部分： （一）田林站现状 本站现有正线Ⅱ、到发线 3 条（ 1 、3 、4 道）、牵出线和货物线， 既有道岔 12 组。 （二）设计概况 1 、轨道工程 这次田林站改造， 昆明端延长 3 道，新增 4 道，拆除既有 2# 、4# 道岔，新增 21# 、2# 及 4# 道岔。 （看附图) 。 改造后田林站股道依次为 1 、Ⅱ、 3 、4 道，南宁端延长 3 道在既 有Ⅱ道上接岔，新增 4 道在既有 3 道上接岔。 股道改造后 1 道到发线有效长为 907m 既有不动；正线Ⅱ道站内 有效长度为 902m ；3 道到发线有效长为 880m ；4 道到发线有效长为 880m ，新增股道均铺设 P60 轨和Ⅱ水泥轨枕及Ⅰ型弹条扣件。 田林站原既有道岔 12 组，这次改造后道岔为 13 组，其中站内 8 组货场及牵出线 4 组。 改造后新的道岔编号： 南宁端为： 1# （牵出线原 1#P50-1/12 ）不动、 3# （正线原 3#P60-1/12 ）不动、 5# （正线原 5#P60-1/12 ）不动、 7# （3 道原 7#P50-1/12 ）不动、 9# （正线原 9#P60-1/12 ）不动、 11# （到发线 原 11# 不动 P50-1/12 ）不动、 15# （到发线新铺 P50-1/9 ）不动、 17# （牵出线原 17#P50-1/9 ）不动、 19# （安全线原 19# 不动 P50-1/9 ） 不动、 21# （到发线新铺 P50-1/12 ）、共 10 组。 昆明端为： 2# （正线新铺 P60-1/12 ）、4# （站线新铺 P60-1/9 ）、 6# （正线原 6# 不动 P60-1/12 ）、原 2# 、4# 拆除，共 3 组。 （三） 道岔拨接方法： (1) 南宁端 南 宁 端 21# 拨 接 ： 在 既 有 到 发 线 3 道 K271+848.59 及 K271+898.997 处锯断钢轨 (两端锯口各预留 20cm 作为活口 ) ；拆除 此段钢轨及枕木，扒平底碴（ 21# 岔位预先用木桩把中心线定位埋设 包桩，并设置控制桩） ，然后再把预铺 21# 岔横移拖拉对位 ,连接 4 道 到发线 ( 岔后直向连接 P50-60 异型轨共同拖拉、侧向渡线连接 12.5mP50 轨 )，岔尾侧股 83-90# 轨枕摆放完成后 ,配非标轨连接 3 道 线路。 (2) 昆明端 2# 岔拨接：在既有线路 K272+861.213 及 K272+911.622 处锯 断钢轨 (两端锯口各预留 20cm 作为活口 )；拆除此段钢轨及枕木， 扒平 底碴 （2# 岔位预先用木桩把中心线定位埋设包桩， 并设置控制桩） ，然