典型机械设备的修理最新.ppt

第五节　卧式车床的修理 解　　法解 法 说 明2.修理尺寸链中修理基准的确定1)选择尺寸链中磨损较少或变形较小的面作为修理基准。2)选择尺寸链中刚性好的零件作为修理基准。3)选择尺寸链中的公共环作为修理基准。4)在一组尺寸链中应选择便于修复又易于测量的环作为基准修复环。3.根据修理尺寸链确定机床的修理顺序三、卧式车床的修理工艺 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 　　如图7?31所示，卧式车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、床鞍及刀架、尾座等部件组成。在制订卧式车床的修理工艺时，首先要对待修的车床进行综合分析，然后确定修理方案，做好技术准备。 图7-31　CA614０型车床外形图1—进给箱　2—主轴箱　3—刀架　4—床鞍　5—尾座　6—床身　7—溜板箱 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 1.床身导轨的修理(1)修复方案的确定　床身导轨的修复方案是由导轨的损伤程度、生产现场的技术条件及导轨表面材质的情况确定的。1)确定导轨的修复加工方法。2)确定导轨修复基准。3)确定尺寸链中补偿环位置的方法　导轨表面加工后，必然使在导轨表面安装的各部件间的尺寸链发生了变化，这种变化会影响车床运动关系和加工精度，因此必须采取措施予以恢复。(2)床身导轨的修理工艺　车床床身导轨的修复，主要采用磨削和刮削两种工艺方法。1)床身导轨的磨削。 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 图7-32　车床床身导轨截面图 2)床身导轨的刮削。 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 ① 床身的安装，将床身置于调整垫铁上(按机床说明书的规定调整垫铁的位置和数量)，在自然状态下，测量床身导轨在垂直平面内的直线度误差和两条导轨的平行度，并将误差调整至最小数值，记录运动曲线，如图7-33所示。 图7-33　车床床身的安装 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 ② 床身导轨测量，刮削前首先测量导轨表面2、3对齿条安装面的平行度，如图7-34所示。 图7-34　导轨对齿条安装面平行度的测量a)V形导轨对齿条安装面平行度的测量　b)导轨面2对齿条安装面平行度的测量 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 ③ 床身床鞍导轨的粗刮，床身导轨刮削时，首先要利用床身导轨面磨损较轻的部分配刮床鞍导轨和尾座垫板导轨，为床身导轨的精刮做好准备。然后以平行平尺为研具分别粗刮导轨面1、2、3(见图7-32)。在刮削时应随时测量导轨面2、3相对齿条安装面的平行度，并用先与导轨形状配刮好的角度底座拖研，保持导轨角度(见图7-34)。粗刮时应保证导轨全长上的直线度误差不大于0.1mm，但需呈中凸状；并保证与对研平尺的平面接触均匀。④ 床身床鞍导轨的精刮，将修刮好的床鞍与粗刮后的床身相互调研，精刮导轨面。精刮时需用检验桥板、等高垫块、检验心轴、千分表、水平仪等，随时测量导轨在水平面内的直线度，如图7-35所示，以及测量导轨在垂直面内的直线度(见图)。 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 图7-35　床身导轨在水平面内的直线度测量 3)床身尾座导轨的刮削。 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 图7-36　床身导轨上尾座单条导轨对床鞍导轨的平行度测量 (3)床身导轨修理后的精度要求 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 1)床身导轨面1、2、3(见图7-32)在垂直面内直线度误差每1000mm测量长度上不大于0.02mm，全长不大于0.04mm，只允许向上凸起，凸起部位最高点应在靠近主轴端的1/3处;在水平面内直线度误差每1000mm测量长度上不大于0.015mm，全长不大于0.03mm。2)床身导轨面1相对于V形导轨面2、3倾斜度误差，每1000mm测量长度上不大于0.02mm，全长不大于0.03mm。3)尾座导轨对床鞍导轨平行度误差，在垂直方向每1000mm测量长度上不大于0.02mm,全长不大于0.05mm; 在水平方向每1000mm测量长度上不大于0.03mm，全长不大于0.05mm。4)床鞍导轨面对齿条安装面的平行度误差不大于0.05mm。5)床鞍与床身导轨面间接触精度不少于12～14点/25mm×25mm。2.溜板部件的修理 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 (1)修复溜板部件相关的尺寸链　由于床身导轨面(包括床鞍下导轨面)的磨损及修整，必然引起溜板箱和床鞍的下沉，至使以床身导轨为基准的所有相关尺寸链发生变化，如图7-38所示。 图7-37　尾座导轨对床鞍导轨的平行度测量 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 图7-38　进给系统尺寸链的变化 1)在共有基准面的一侧增加补偿环。 .精品课件. * 第五节　卧式车床的修理 图7-39　测量床鞍下沉量 2)移动进给箱、丝杠托架、齿条的安装位置。 .精