()花油山隧道剩余工程实施性施工组织设计.pdf

花油山隧道剩余工程实施性施工组织设计 一、编制范围 本实施性施工组织设计 (以下简称施组 >针对南宁枢纽 II 标花油山 隧道截至 2018 年 5 月 8 日剩余工程编制，作为花油山隧道施工的指导 性文件之一。编制内容主要包括施工进度计划、资源配置、主要施工 预案及保证措施等方面。 二、编制依据 1、铁道部及工管中心领导对南宁枢纽南环线的工期要求； 2、铁二院对花油山隧道预案设计； 3、剩余工程量。 三、隧道设计简况 1、设计简况 花油山隧道进口里程 DK25+630 ，出口里程 DK31+030 ，中心里 程 DK28+330 ，全长 5400m。系浅埋暗挖双线隧道。其中 V 级围岩 5295M ， IV 级围岩 105M 。设计采用双线隧道，人字坡，断面面积 2 左右，最大埋深约 100m。 116 m 全 隧 共 设 5 座 斜 井 ， 分 别 位 于 DK26+600 、 DK27+600 、 DK28+100、DK28+680 、DK29+923 线路右侧，均采用无轨单车道运 输。 2、地质简况 ⑴ 工程地质 本隧洞身岩性以第三系 <E ）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩 及灰岩为主，其中第三系岩层具弱～中膨胀性，全风化及强风化为 主，岩性较软，成岩效果较差，砂泥岩与灰岩接触带位置岩体破碎。 受区域性构造影响，区内多发育小断裂、小褶皱等构造。测区第 1 / 18 四系覆盖层较厚，末发现影响线路的断层。隧道穿越的地层为下第三 系<E ）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩；石炭系上统 <C3 ）灰 岩、角砾状灰岩，该两套地层接触关系为角度不整合，不整合面起伏 较大。 ⑵水文地质 测区内地表水不发育，地下水以孔隙水和裂隙水、岩溶水为主。 孔隙水赋存于丘坡表层及丘间槽谷松散堆积层中，孔隙水含量弱。裂 隙水赋存并运移于基岩各类结构面，主要接受大气降水的补给。测区 丰富的降雨为裂隙水提供了良好的补给条件。因受构造影响程度不同 导致裂隙发育程度不同，富水条件差异较大，但受其岩性影响，地下 水静态储量较小。岩溶水主要赋存于可溶岩的溶孔、溶蚀裂隙中，处 于垂直水平交替带，通过风化溶蚀裂隙汇集大气降水的补给，以风化 溶蚀裂隙形式在低洼外排出地表。洞身穿越的石炭系上统 <C3）的可 溶岩，可能遇较大岩溶水。 地下水主要接受大气降水的补给，地下水动态受大气降水影响， 由于隧区地形坡度较陡，地面的径流条件好，大气降水后迅速沿斜坡 坡面以片流的形式汇入溪沟，一部份大气降水沿风化、溶蚀裂隙渗入 地下补给地下水，地下水总的运动方向大体上由南西向北东。 隧 道 涌 水 量 平 常 期 为 10114m3/d ， 雨 季 最 大 涌 水 量 为 19610m3/d。 ⑶不良地质及特殊岩土 隧道不良地质为岩溶、顺层偏压，特殊岩土为软土及膨胀 (岩> 土。 ⑷围岩级别 全隧围岩级别以均为 IV 、V 级围岩， V 级围岩长度达到 5295m， 占全隧总长度 98 ％；其余 IV 级围岩长度为 105m。目前剩余段落围岩 2 / 18 均为 V 级。 ⑸本隧道工程特点及重难点 综合隧道地形、地质资料，并对前期隧道施工情况分析，该隧道 具备以下特点及重难点： ① 埋深浅 埋深小于 25m 的浅埋段长度约为