索结构知识点（38页）PPT.ppt

上海杨浦大桥 早期稀索体系斜拉桥 法国诺曼底大桥 (Normandy Bridge) ——世界第三斜拉索桥 诺曼底大桥施工中 The end 悬链线 (Catenary) 是一种曲线，它的形状因与悬在两端的绳子因均匀引力作用下掉下来之形相似而名。适当选择坐标系后，悬链线的方程是一个双曲余弦函数。 两端悬挂的理想柔性软索的曲线。工程计算中，可近似用抛物线计算。 3.8 索结构 建筑索结构是指在建筑结构中应用索作为承重结构或通过张拉索对刚性结构体系施加预应力，提高或改善结构的受力性能而形成的结构体系。 1961年建成的北京工人体育馆屋盖是我国最早的此类结构，跨度94米。 近年来，辐射布置索桁架也用于采光顶。2006年建成的佛山世纪莲体育场屋盖，外环达到310米，内环125米，是世界上跨度最大的此类结构。 索结构特征： （1）只能受拉，不能受压和受弯； （2）索没有刚度； （3）柔性、轻盈，风作用下会振颤； （4）设置拉力锚固件，保证索能承受足够拉力； （5）一般用钢索或钢绞线；型钢、钢管（刚性） 也可以。 3.8.1 概述 索结构大体分为： 悬索结构 悬挂结构 索支承（斜拉）结构 索形是绳索受荷载后天然变形所形成的形状。 如：悬链线、抛物线和折线。 以承受一个集中力P的索为例： 3.8.2 索结构的基本受力原理 索的下垂度越大，索的内力越小。 （1）单索受水平投影上的均布荷载q作用 索长： 风动力效应问题： 颤振状态；避免共振； 为避免共振，应采取措施：采用双层缆索系统；增 加屋盖恒载；增设有锚杆的拉索（即风缆）。 Tacoma Narrows Bridge 塔科马海峡大桥 事故原因：理论认知有限，风毁 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月，中跨853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s(相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 (2)斜拉索结构的受力情况 当建筑物的跨度超过横梁或桁架正常可能达到的跨度时，采用斜拉索可能是经济的。 1) 所有缆索都受拉； 2）避免扁平的夹角； 3）缆索也是立柱的支撑； 4) 横梁是受弯的连续梁，有可能c处于受压缩状态； 5）只有一组缆索时，横梁可能受扭。 （1）悬索结构的组成：索网、边缘构件、支承构件 索网：钢索用高强钢丝组成（束索、钢绞线、钢丝绳）； 边缘构件：足够刚度，承受索网内拉力（钢筋混凝土）； （2）悬索结构分类 1）单曲面悬索结构（单、双层，图a、b） 2）双曲面悬索结构（单、双层，图c、d） 3）单层双曲面交叉索网体系（图e） 3.8.3悬索结构的材料和结构类型 （3）支承处理方式 与拱结构不同，悬索的作用产生支承处的向内拉力；支承总在建筑物的高处。处理措施： 1）采用斜向牵索将悬索拉到基础上（图99a、b）； 2）设置悬臂柱或支腿柱（图104a、b、c） 3）设置对称的斜撑体系平衡内拉力（图d） 4）对称的斜拱体系（图e） 5）设置封闭圆形环梁或马鞍形曲线环梁平衡内拉力（图f、g） 6）设置横向水平桁架和纵墙体系或横向水平框架和立柱体系平衡内拉力（图h） （4）悬索结构设计中注意的问题： 1）一般用于屋盖结构，在水平风力作用下，屋面将产生水平风吸力； 2）避免风振，使用双曲悬索结构，或对稳定索施加预应力； 3）屋面板构造层和悬索的重力荷载应大于（1.1-1.3）倍风吸力； 4）悬索结构的特点：跨度大、充分利用材料的固有性能、减轻自重、节约钢材、施工简捷、造型新颖等。 美国旧金山 金门大桥（Golden Gate Bridge） 主跨1280 m，主索直径910 mm，悬索下垂122 m 1937 年建成，曾保持27 年世界记录 江阴长江公路大桥 (1999 年10 月通车) 特大跨悬索桥 　　世界排名第一：日本的明石海峡大桥，建成于1998年，主跨 1990 m； 　　世界排名第二：丹麦的亨伯大桥，正在兴建中，主跨1624m； 　　世界排名第三：英国的亨伯尔（Hamber）桥，建成于1981年，主跨1410 m； 　　世界排名第四：江阴长江公路大桥，建成于1999年，全长2888 m，主跨1385 m。 （1