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万力轮胎水蓄冷方案可行性分析 1、蓄冷方式选择 蓄冷系统主要有冰蓄冷和水蓄冷 2种方案。相互比较而言，冰蓄冷系统具有蓄冷密度高、占地面积小、换热温差大、可制 得较低温度的优点；水蓄冷系统具有运行稳定可靠、初投资小、运行维护成本低、可充分利用现有空调机组设备的优势。 对于万力轮胎企业，若采用冰蓄冷系统，则需要对现有的冷水机组进行改装或者增加双工况制冷机组， 导致初始成本较高， 投资回收周期漫长。故从经济性角度考虑，在本项目中优先考虑采取水蓄冷方案。根据调研和计算结果，目前万力轮胎在夏季 空调用电高峰期。万力轮胎企业现有 4台大功率螺杆式压缩机（电功率之和为 1171kW，额定制冷量为4212kW ）和1台吸收 式制冷机组（电功率为587kW，额定制冷量为3489kW ）用于厂房供冷。改造为水蓄冷系统后，以现有 3台压缩机组和吸收 式制冷机作为水蓄冷空调系统的制冷主机（共818kW）用于制取冷冻水蓄冷并协同提供空调所需的冷负荷，另台功率压缩机系 统可以作为基载系统（共353kW ）用于辅助供冷。该系统流程图如下图所示： 1 1 >1 1 1 [| 年间 图.1-万力轮胎水蓄冷系统运行流程图 运行原则为白天峰电时段优先使用蓄水箱的冷水供冷；在平电时段，由蓄水箱内剩余的冷水与制冷主机联合供冷；夜间由 制冷机组在提供蓄冷的同时提供空调所需的冷量，若制冷主机在蓄冷的同时提供的空调冷量小于所需的冷量，则由由基载系统 提供所缺的冷量，对于极端天气，可以制冷主机可以停止蓄冷并和基载协同提供空调冷负荷。 2、蓄冷容量、功率 根据现有资料，，假定运行时优先利用炼胶后废弃的热蒸汽作为吸收式制冷机制冷，并考虑到故障修复等因素，假定全部 运行时间的约90%的时间空调设备正常运行，初步估算出万力轮胎全年各月空调耗电量如下表所示： 表.1-万力轮胎全年各月空调耗电量 设备系统名称 1月 2月 /21天 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 理论用电功率 1071.8 382.8 710.25 1391.5 1275.8 1484.8 1585.5kW 1422.8 1537.1kW 1099.4 1167.45 627.9 耗电量（万kWh ） 53.16 12.86 35.23 100.19 94.92 106.90 114.08 105.85 110.67 81.79 57.91 31.15 7月份为该企业用电高峰月份，选择该月份作为设计依据，该企业整个7月份31天均在加工生产。由于该企业空调冷负荷 主要来自于生产加工设备地散热，因此空调设备的耗电量受环境温度、光照等因素影响较小，估算时可以假定每天空调耗电量 相等，则平均每天空调耗电约为 3.68万kWh。考虑到在夏季同一天内室外气温波动幅度不大，并且主要冷负荷来自于生产加 工过程中的设备散热，因此假定一天中峰谷平各时段的耗电制冷功率相同， 约为1585.5kW。其中峰电时段制冷耗电9513kWh, 平电时段制冷耗电15855kWh，谷电时段耗电12684kWh。整个空调系统额定制冷电功率为1758kW，额定制冷功率为7701kW 采用水蓄冷系统以后，考虑满足设计日全部峰电时段冷负荷，可以利用原有系统剩余制冷容量 172.5kWh，考虑到夜间蓄 冷8小时，蓄冷利用率85%，需要增加空调制冷电功率为1378.5kW，合计为1551 kW。电制冷机组COP约为3.98。 3、占地面积估算和构筑物设想 蓄水池蓄冷系统按照设计蓄冷温差 8 °C计算，按照夜间谷电蓄冷原则蓄冷 8小时计算，现有制冷机组在蓄冷功率为 1551 kW。则夜间可以蓄冷量49383.84kWh，则所需蓄水槽体积约为 3600 Qs3600 49383.84 3600 Qs 3600 49383.84 8 1000 4.187 0.85 0.95 6572.8m3 (1) 其中FOM为蓄水箱完善度，考虑到能量损失、混合和斜温层等因素的影响，取 0.85 ;av为蓄水箱空间利用率，取0.95 取定为2个蓄水池，每个水池可以设计为 23.5m （长）x23.5m （宽）X6m （深）。（注：若企业场地有限，可以考虑增加蓄水 箱深度，但深度增大，会导致单位成本增加） 4、经济性分析 该部分冷量可以用于替代白天所需的峰电冷量和部分平电冷量， 在设计日，可替代峰电9513kWh，替代平电0kWh。故按 照夏季峰值月设计，现有系统可以替代全部峰值电负荷及少量冷负荷。到在过渡季节，峰电时段对冷负荷较小，此时可以蓄冷 装置可以在平电时段替代更多电力。根据以往日立压缩机情况估计万力轮胎得到全年蓄冷装置可以节约的峰电为 250.98万 kWh，节约平电86.26万kWh，每年增加消耗谷电396.75万kWh ;由于泵运行导致每年增加