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第三节 宝来AGN发动机
1、空气流量计(MAF)
1、搭铁
1、搭铁
2、12V电源
3、IAT信号
4、5V
5、、MAF信号
怠速0.8V
3000RPM 1.6V
技术数据温度
技术数据
温度
电阻
1—3
脚
测
量
0℃
5000-6500Ω
10℃
3400-4400Ω
20℃
2300-3000Ω
30℃
1500-2000Ω
40℃
900-1400Ω
50℃
690-925Ω
60℃
525-670Ω
70℃
390-500Ω
80℃
275-375Ω
1、加热线(--)2、加热线(+)3、ECM(--)
1、加热线(--)
2、加热线(+)
3、ECM(--)
4、O2氧信号
1—2 加热电阻
20℃ 1~5Ω
2氧信号:0~1V变化
10秒内变化6—8次。
4、发动机转速传感器(灰色接头)
发动机转速传感器是转速及参考点传感器,无转速信号时,发动机不能起动。发动机正在运转时,如转速信号中断,发动机会立即熄火。
接头PIN脚电阻
接头PIN脚
电阻
2—3脚
480--1000Ω
1—2脚
∞
1—3脚
∞
5、CMP霍尔传感器
1、搭铁2、信号(5V方波)
1、搭铁
2、信号(5V方波)
3、5V电源
6、KS爆震传感器
7、点火线圈
AGN发动机为双点火(N, N128),带末级功率放大器,不能单独更换。次级电阻(1-4 2-3)4—6KΩ。
接头4线:
1、控制 2、电源 3、控制 4、搭铁
8、电子节气门控制单元J358
节气门控制单元J338组件包括节气门控制器V60、节气门控制器传感器G127、节气门电位计G69及怠速开关F60。如果更换了节气门控制单元,必须与发动机控制单元进行自适应。对于自动变速器车辆还要与自动变速器控制单元自适应。装有GRA(车速控制)与没有GRA的车,节气门控制单元的触点不同。
仪器的数据组098,显示区3在怠速时应显示Leerlauf(怠速),进入部分负荷状态应显示Teillsat(部分负荷)。否则表示线路短路或断路。
1-2、动作器,电阻3
1-2、动作器,电阻3—200欧姆
3、怠速开关,关时0V,打开11—14V
4、5V电源
5、节气门电位计信号,0.65~4.16V
6、空脚
7、车身搭铁
8、节气门控制器传感器位置信号,怠速3.7V
调整温度
调整
温度
电阻
13
0℃
5000-6500Ω
13
10℃
3400-4400Ω
13
20℃
2300-3000Ω
13
30℃
1500-2000Ω
13
40℃
900-1400Ω
13
50℃
690-925Ω
13
60℃
525-670Ω
13
70℃
390-500Ω
13
80℃
275-375Ω
13
90℃
200-290Ω
13
100℃
140-210Ω
30℃时电阻值1.5—2.2KΩ,80℃时275—375Ω。仪器数据组003,显示区3表示冷却水温度值。4线,与水温表传感器G2一体。
10、油压
怠速:2.5BAR 拆真空管3BAR
11、喷油器N30,N31、N32、N33
电阻12.5—15.0?
12、怠速控制系统
(1)怠速检查
怠速不可人工调整,可以由仪器检查。
条件:系统无泄漏;水温不低于85℃;关闭空调及其它用电器;档位P、N;油门拉索调整正确。
程序如下:
01(发动机)——04(基本设定)——003(数据组)检查显示区3的水温是否高于85℃——退出——001(数据组)发动机至少运转2分钟,显示区1中的转速应为760-880RPM——06(退出)。
在怠速检查过程中系统关闭碳罐电磁阀及空调,同时进行入调节自适应过程。如果怠速不正确,则进行发动机控制单元与节气门控制单元自适应(04—098)后,试车检查是否有故障码及重新检查怠速。如仍未达到规定值,检查节气门控制单元。
(2)怠速转速自适应
在特殊情况下,如怠速时有震动,允许稍微调整怠速转速,应采用VAG1551或VAG1552,在无故障码及热车时进行。程序如下:
01(发动机)——10(自适应)——01(通道号)——显示:XXX/min XXX/min X.X% X.Xg/s——按仪器的↑↓改变显示区2的规定转速(每次10r/min)——确认后显示“是否存储新值”,确认后,按→键——06(结束)——点火开关关。
13、活性碳罐EVAP
活性碳罐电磁阀N80由发动机控制单元根据水温、负荷及转速信号控制动作。
14、二次空气喷射(AUM发动机)
二次空气系统功能:在发动机冷启动后(5—33℃系统将空气吹至排气门后部,时间最长可持续100秒,使废气中可CO、HC再燃烧,也可缩短催化净化器的预热过程。工作过程是:发动机控制单元J220→二次空气泵继电器J299→二次空气进气阀及组合阀。
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