液化石油气槽车泄漏事故的现场处置及火灾扑救.doc

液化石油气槽车泄漏事故的 现场处置及火灾扑救 随着石油化学工业的发展，液化石油气（又名液经石油气，简称LPG）供应不断增加，许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送方式），负责对民用、中小型工业及商业等使用液化气的用户供应。 ?本文根据液化石油气的理化性质和火灾特点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场处置进行讨论。 一、液化石油气的火灾、爆炸危险性 1.液化石油气的理化性质。 液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。 丙烷的爆炸临界温度 >96.7度，丁烷 >152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。 如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到２００米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。 液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃的条件设计，若超过此温度，就会有爆炸危险，在常温下液态的液化石油气极易挥发,体积能迅速扩大250倍,爆炸浓度极限为2%--10%, 1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时,能形成体积为12.5立方米的爆炸性混合物。 2.液化石油气的火灾、爆炸危险性。 液化石油气的最大危险是易燃、易爆。火焰温度高，辐射热强。液化石油气燃烧热值高达105000千焦/立方米，火焰温度高达2100摄氏度。爆炸时速度快，冲击波威力大，破坏性强。可以达到2000-3000米每秒。 当储罐发生物料泄漏时，液化石油气与空气混合。当这种混合气体中物料的浓度达到爆炸极限范围内时，一旦给以大于该物料的最小点火能的能量时，就会引起爆炸；而当混合气体中物料的浓度大于爆炸极限时，如给予点火能量，就会引发火灾，液化石油气的点火能量是如此的小，以至于一根铁钉从一米高的位置自由落下，碰在水泥地面上，就足以引爆。 液化石油气火灾爆炸伤害模型有二种： 1.蒸气云爆炸 泄漏到空气中的液化石油气与空气的云状混合物,当液化石油气浓度处在爆炸范围时,遇到火源发生爆炸的现象,称为蒸气云爆炸,其主要的破坏作用是冲击波引起的超压、冲击破坏。 其爆炸当量为 WTNT =1.8 a WfQf/QTNT 式中:1.8为地面爆炸系数????a=0.04为蒸气云当量系数????Wf 为可燃物的质量????Qf =41868kj/kg为可燃物爆热 QTNT=4180kj/kg为TNT 爆热????当100立方米的丁烷或丙烷全部气化并在爆炸极限范围内时，其爆炸相当于36吨TNT当量，爆炸火球温度2100℃。????其伤害范围:????死亡半径?51m 、重伤半径?99m 、轻伤半径?145m、财产损失半径?63m 4月27日上午8时许，位于余杭临平镇临平山对面的一气体供应站内的一辆液化气槽车突然发生爆炸起火,如果这30T液化气按照1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时,能形成体积为12.5立方米的爆炸性混合物计算，将形成37.5万立方米的爆炸性混合物。再按当100m3的液化气全部气化并在爆炸极限范围内时，其爆炸相当于36吨TNT当量计算。30T液化气其爆炸相当于22吨TNT。????2.沸腾液体扩展为蒸气云爆炸????过热液态压缩气体瞬间气化而发生的爆炸现象,称之为沸腾液体扩展为蒸气云爆炸,它能产生巨大的火球,其主要危害是热辐射.????当100m3的丁烷或丙烷液体扩展为蒸汽云爆炸时????火球半径为 除了以上危害以外，还有高温幅射，霜害（气化、结冰，可以达到零下21度，再一个就是造成缺氧。） 二、液化石油气槽车的基本构造（图片说明） 液化石油气运输车有铁路槽车和汽车槽车两种。?液化石油气槽车由汽车底盘和罐体两大部分构成,在罐体内外有安全阀（罐体顶部）、阀门箱、紧急切断装置、温度计、压力表、装卸阀门、人孔、液位计、导静电接电装置等主要部件。 三、当前液化石油气槽车的主要种类 其中汽车槽车跑气着火事故较多。当前国内液化石油气槽车主要有两种，一种是带泵的（槽车自身带有屏蔽泵，需要外用电源，一般没有增压设备的地方要用到屏蔽泵如加气站。原理：相当于抬泵原理，将液相液化石油气通过屏蔽泵直接输出）；一种是不带泵的，利用单位内部的增压泵房）。带泵与不带泵不同之处，带泵槽车就是多了一个屏蔽泵，而且液相快速接头有两个，进料与出料分离；不带泵的进料与出料是合用一个液相快速接头。 （一）带泵（图片说明） （二）不带泵（图片说明） 四、液化石油气槽车的工作原理 不管带泵的,不带泵的,原理一样,都是开启增压泵，将气相液化石油气通过气相软管输送到槽车内来增加槽车罐体内的压力，