物流包装技术 理解脆值概念 脆值理论（新版）--理解脆值概念.pptVIP

邝贤锋 2）对于具有细长杆形状的元器件受冲击时，压力一旦超过压力稳定的临界值，将出现弹性失稳而破坏。 一、包装损坏模式 １、对于内装物 　①冲击过载损坏 3）对于某些脆性材料制成的产品，当冲击引起的拉力过大，超过抗拉强度时，会发生脆性断裂。 1）对于塑性材料，当冲击载荷超过内装物或它们的部分元器件材料的屈服点后，会产生塑性变形，或使内装物或它们的部分元器件功能失效。 例如： 理解脆值概念-- 包装件损坏模式与脆值 ②疲劳破坏 许多弹性材料制成的内装物或它们的部分元器件，在流通过程中受到长期交变应力的作用，达到持久强度极限时，会产生疲劳失效。 ③过度变形 有的产品尽管受力没有达到破坏强度水平，但如果变形过大，超过结构设计允许公差的范围，引起相邻部件被擦伤或电子部件短路，同样会导致产品失效。 ④表面磨损 由于冲击振动作用，使产品重要部位表面受到磨损，产生大量导电颗粒，影响使用功能，或外观严重受损。 不同的生产企业对其不同的产品制定有不同的破损程度的定义，需要制定包装件试样试验合格判定标准。 ２、对于包装 ①可能引起内装物损伤的任何包装变化 ②缓冲衬被撕破，无法继续保持内装物处于正确的被保护状态。 ③外包装破损，使内装物外露，或不能继续保护内装物。 ④超过分销商再包装要求的装饰与结构损伤限制。 不同的产品生产企业需制定相应的内外包装检验项目及其不合格判据标准 二、脆值的定义 易损性——内装物受流通过程中内外因素影响而产生损坏的特性。 易损度或脆值——定量描述易损性的量值。 不同的包装件可能具有完全不同的损坏模式，这与随机特性的流通环境条件有很大关系，与内装物的结构动刚度有关，也与包装的结构及其特性有关。 产品的脆值并非仅仅与产品的固有特性有关，而是具有统计意义的描述产品受外界载荷作用后临界破损状态的一个度量值，用于评价产品在流通环境下耐损坏的能力。 引起冲击过载损坏的主要原因：产品受到较大的动载荷作用，使内应力超过了允许极限。 跌落时各部件所受的冲击载荷是最常见的动载荷，它与各部件在跌落冲击过程中出现的加速度成正比。 包装件的脆值Gc ——产品不发生物理损坏或功能失效所能承受的最大加速度与重力加速度的比值。Gc=Ac/g 许用脆值——考虑到产品价值与重要程度、环境条件和产品使用材料的强度等内外因素的随机性能，考虑一个安全系数n，即[G]=Gc/n n＞1，许用脆值[G]常作为缓冲包装设计时的依据。 保证物品不发生破损，必须满足的条件： Gmax≤[G] 其中Gmax =Amax/g 三、传统的脆值理论 传统的脆值——基于包装件的破坏性跌落试验测试得到的。它表征内装物抵抗损坏能力的唯一参数，它由内装物的结构特征、材料性能确定，与外部环境无关，即对于一个特定的内装物存在一个相应的脆值。 缓冲包装跌落模型——包装件简化为外包装、缓冲垫、内装物。 冲击过程中缓冲垫伴随着变形会发生塑性变形、发热、发声等能量耗散，冲击结束时的速度u往往都小于冲击开始时的速度v。则：u与v比值的绝对值为恢复系数e。它表征了冲击后速度恢复的程度，也表明了物体变形的程度。 恢复系数e 变形阶段 恢复阶段 v-—— ——0 v=0-—— ——反弹最高处的u 动能-—— ——0 动能0-—— ——反弹最高处的动能 变形—— ——max 变形max—— ——反弹 冲击过程可以分为两个阶段： 冲击的分类（根据e的大小） 1） 0＜e＜1，弹性冲击。物体受冲击后有残余变形，动能有所损失 2）e=1 完全弹性冲击。物体受冲击后变形完全恢复，动能毫无损失。理想状况。 3）e=0 非弹性冲击（塑性冲击）。冲击结束时，物体变形完全没有恢复，全部动能都损失。极限情况。 一般的缓冲垫的恢复系数多在0.3≤e≤0.5 e的测定——通过测定包装件的跌落高度和反弹高度即可。 速度增量 整个冲击过程中总的速度增量 机械冲击时， 速度增量在数值上等于右图所示冲击脉冲下的面积。 ∴ 冲击引起的破损与描述冲击脉冲的三个因素有关：加速度幅值、冲击持续时间、速度增量。（脉冲曲线不规则，Tp按峰值的10%处的脉冲宽度来定义） ∴传统的脆值理论只是用冲击加速度幅值来评价内装物是否损坏是无法反映冲击脉冲形状、脉冲持续时间等的影响的。 一、冲击响应分析 1、冲击传递过程 包装件跌落触地瞬间，外包装