气体发动机eci系统零部件故障判断手册.pdfVIP

气体发动机零部件故障判断 第一节 传感器故障判断准则 一、点火传动装置（凸轮轴传感器、曲轴传感器） 1. 故障现象： 1) 故障灯点亮。 2) 发动机不能起动 。 3) 可能产生的故障码： 序号 故障码 故障码描述 备注 1 336 Crank sync noise 曲轴传感器同步噪声（干扰） 2 341 Cam sync noise 凸轮轴信号传感器同步噪声 （干扰） 3 16 Never crank synced at start 起动以后曲轴不同步 4 337 Crank loss 曲轴传感器信号丢失 5 342 Cam loss 凸轮轴信号传感器信号丢失 2 ． 故障模式： 1) 点火传动装置引起的不能起动，系统一般不能检测到发动机转速信号，不产生故障 码； 2) 转速传感器损坏或特性发生改变； 3) 转速传感器与信号盘的间隙不对。 3 ． 检查步骤： 1) 用诊断仪读取故障码，看是否有相关故障码； 1 2) 检查电瓶电压是否为 24v ，起动时压降不能在 16v 以下，否则发动机起动困难； 3) 采用诊断软件监测转速信号，起动时发动机转速≥ 100rpm ，且转速不能有过大的波 动现象，如果没有转速信号，或者转速信号波动幅度过大，表明点火传动装置出现 故障： A. 检查单转速传感器的空气间隙是否符合技术要求 0.6 ±0.2mm ；双转速传感器的 空气间隙是否符合技术要求 1 ±0.5mm ； B. 测量转速传感器的物理电阻值， 西门子传感器电阻值： 540 ±80 Ohms @ 25 ℃； BOSCH 传感器电阻值： 860 ±86 Ohms @ 25 ℃； C. 测量 ECM 到转速传感器之间线路是否通断、或有短路搭铁现象， ECM 和转速 传感器的插接件的 pin 应接触良好。 4) 检查相位： A. 单传感器的相位检查：下图为发动机处于第一缸上止点时，信号轮和传感器的相 对位置。安装时请注意：信号轮正时标记齿朝外，并且先将发动机转动到第一缸上 止点位置，然后调节油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置如下所示。安装时保证 传感器与信号轮之间的间隙在 (0.4~0.8)mm 2 B.双传感器相位检查： 六缸机 (四缸机信号盘与六缸机相同 )：将凸轮轴传感器拆开，盘动发动机，当凸 轮信号盘的多齿刚好对准凸轮轴传感器安装孔时， 曲轴信号传感器应对准曲轴信 号盘缺齿后的第 9齿（反过来则不一定有这种关系，因为凸轮轴转 1圈，曲轴需转 2 圈）为正常；若非则相位错误； 六缸机相位图 4 、相关信息收集： 1) 上传利用诊断仪保存下来的截屏保存故障码文件，例如： 3 2) 使用诊断仪采集发动机数据，数据要求： 所采集数据