预应力锚索(杆)施工方案1.docx

锚索（杆）高边坡防护施工方案 编制依据 1、 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 2、 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、 《双永高速公路土建路基工程招标文件》相关要求 4、 福建省路基施工标准化指南 一、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等 工程部位：本合同段路线位于龙岩市境内， 线路穿越场区呈丘陵地貌， 岩性以粉砂岩和 花岗岩为主，一般地层岩体破碎，地质构造发育，地下水位较高，自然边坡稳定性较差；线 路切坡遭遇顺层岩石边坡和类土质边坡。 工程特点：区内先定重点路堑高边坡工点 3个，其中K217+319?K217+460左侧边坡为 类土质边坡，剥蚀丘陵地貌，坡顶缓坡约 25°，边坡主体由砂土状强风化泥质粉砂岩夹炭质 粉砂岩组成，坡脚见碎块状岩石，层面 180°Z 50°与线路呈小角度斜交顺倾，区间发育断层 F101C,产状285°/75°，地下水埋藏较深，不甚发育； K217+490?K217+599左侧为破碎岩石 边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡残积层， 地下水位高， 层面18°°/ 5°°线路呈小角度斜交顺倾，不利边坡稳定；K217+599?K217+723左侧边坡为岩 石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡积层， 地下水位高， 层面6°°/ 5°°和13°°/ 4°°，发育断层和软弱夹层，不利边坡稳定； 工程数量：K217+319?K217+46°左侧边坡，4束锚索1346米，锚索试验 36米，预应力 锚杆129°米；K217+490?K217+599左侧边坡，4束锚索2152米，锚索试验 36米，预应力 锚杆155°米；K217+599?K217+723左侧边坡，预应力锚杆 42°米，锚杆试验 32米，非预 应力锚杆54°米。 二、施工方案 （一）施工工序 （1） 锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、砼结构钢 筋置安、注浆、锚索（杆）张拉锁定、验收、封锚等七个环节； （2） 预应力锚索（杆）施工基本工序： （二）、基本试验 （二）、基本试验 工前，按照施工图设计规定进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏 （压浆试验注砼梁垫证锚安装锚性质和￡佶施工工艺、设计工艺、设计合理验、安全储备、自锚索的孔 （压浆 封锚拆除施工平台 封锚 拔拉承载能力、荷载、变形、松弛和蠕变等问题，以及有关搬运、储存、安装和施工过程中 抗物理破坏的能力。 如发现问题，应及时采取变更和完善等应对措施， 以便调整和修正设计 参数和施工工艺。 2、 试验孔的布置和试验方案的确定：布置在有代表性岩土的坡面上。基本试验每种类 型锚索数量不少于 3根，试验时最大的试验荷载不宜超过锚筋承载力标准值的 0.9倍，待锚 固体强度大于设计强度的 80%寸，方可进行试验。 3、 试验方法 （1 ）基本试验加荷等级与测读锚头位移： a、对于压力分散型锚索，初始荷载为 0.1 x AX fptk+差异荷载（A为锚筋的截面积， fptk为锚筋承载力标准值），使锚筋拉直，然后松开。随后再采用循环加荷，每级加荷增量 取 AX fptk 的 1/10 ?1/15 倍。 压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式： （以三单元共六束压力分散型 锚索为例）： 差异伸长量： △ L1-2 =△ L1-A L2 L2-3 =△ L2-A L3 Li = （b /E Li ,（式中 产P/A ; i=1 , 2, 3） 差异荷载： △ P1 =E A^ （△ L1-2/L1） 2 △ P2 =E A ? （△ L2-3/L2+ △ L2-3/L1） 2 其中：L1, L2, L3—分别为第一、第二、三单元锚索的长度，且 L1> L2> L3 ; L1, △ L2, △ L3 —各单元锚索在给定最终张拉 （设计锁定）荷载作用下的伸长量； L1-2, △ L2-3 —各单元锚索在给定最终张拉 （投计锁定）荷载作用下的差异伸长量； b—合定最终张拉（设计锁定）荷载作用下钢绞线束应力； P—给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下单根钢绞线束荷载 ； A —单根钢终线束的截面面积； E—钢绞线的弹性模量； P1, △ P2—分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。 b、锚索加荷等级与观测时间见表 1。 锚索基本试验加荷等级与观测时间 表1 加荷标准循环数 加荷等级（AX fptk % ） 加载 最大加载量 卸载 r初始荷载 一 一 一 10 一 一 一 第一循环 10 一 一 30 一 一 10 第二循环 10 20 30 40 30 20 10 第三循环 10 30 40 50 40 30 10 第四循环 10 30 50 60 50 30 10 第五循环 10 30 50