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PVC地板与橡胶地板对比论证 轨道交通的地板革选用以PVC地板革及橡胶为主要地材，近年法国洁福轨道交通专用PVC地板革生产技术的不 断发展及突破，已是PVC地板革技术到了一个新的髙水平，但由于生产方法的改变，造成在使用过程中及长时间的使 用中，岀现许多在维护上不一样的表现结果。 耐磨程度 由于橡胶的物理性质分子结构较为松散，密度不严密，故长期在每天数十万至上百万人流乘客使用中，常常在 入门口位宜出现严重磨损，损耗较大，需要经常维修更换，上好进口橡胶地板革，一般可在大量人流的客车上使用 年期为7至8年，七年或以后的橡胶一般已磨损较严重，尤其是门口中央的进出口位置。 耐磨度测试也称为TABER测试。采用的是IS09352标准。测试的时候，用一个砂轮(型号是H18),并加载1 千克(9.8牛顿重力)的压力，在地板布的表而进行旋转1000转进行打磨。然后计量重量的变化。 PVC地板经过磨耗，损失的重量在300亳克和400亳克之间。橡胶地板经过磨耗，损失的重量在450亳克左右。 所以说，PVC地板更加耐磨。 在大城市的地铁列车日常运营中，更加耐磨的PVC地板布则更适用于大规模的客流量。 TABER测试结果: 耐磨测试Abrasion Resi： 耐磨测试 Taber Test - Loss of weight 验证数论： 1.国际测试指标(FLTM BN108-02) 2?磨轮测试(Taber abrasion Test) 结果： -1-/1 橡胶地板革0. 0045g/cm 平方橡胶地板革磨掉的重量多出1. 橡胶地板革 0. 0045g/cm 平方 橡胶地板革磨掉的重量多出 1. 5倍 0. 003g/cm 平方 结论:法国洁福PVC地板革比徳国橡胶地板革有多于1. 5倍的耐磨度 案例： 广州三号线，使用期三年，已在部分进岀口位置出现磨损，结果非常明显，用户不满并决左将来列车不再选用 橡胶地板革。港铁东铁线，因英国橡胶用了 8年以上，出现门口入出口道大量磨损，需要全而更换，东铁线二期用 户已改用PVC地板革。 PVC地板的耐磨程度更髙。橡胶地板由于内部的填充物?导致不耐磨。 重量和密度 我们用EN 430的测试标准分别对橡胶地板和PVC地板进行测试。试验后发现，PVC地板的密度是1. 2至1. 6 千克每立方米，橡胶地板的密度都大于1.6千克每立方米。这也就是说相同的地板布厚度的情况下，铺装一列相同 而积的列车，PVC地板布的重量要比橡胶地板的重量轻很多。 更轻的地板布，在搬运和施工的过程中更加方便，更加卩?约能源的消耗。在列车运营的时候，经过日积月累， 可以节省更多的电力消耗，有效降低使用过程中的运营成本。使用橡胶地板革在列车运营的时候，经过日积月累， 电力的消耗，大量增加用户经营成本。PVC地板革由于分四层结构：表层耐磨层密度最大可以承受一天300万乘客 使用磨损，保用15年；中层玻纤格栅结构令地板革不会变型及稳定性提髙：底层稳立层可以使用超过15年。橡胶 地板革只有单层结构，表而加上花纹涂料层，当涂料于5、6年列车营运磨损后，就会出现大量刮痕，针刺小孔及 高低不平的磨损现象，甚致出现气泡及变型。 案例: 香港东铁线一期，因选用橡胶地板革于营运5年后，出现大量刮痕不能维修，于是要经常打蜡以复盖刮痕及保护橡 胶地板革不再受硬物磨损出现刮痕。 北京五号线、机场线亦岀现同样问题。 PVC地板布比橡胶地板布更轻盈，最多轻44% 654321 6 5 4 3 2 1 0 Traveller Classic Traveller Perfbrma Rubber (3 mm) 尺寸稳定度 采用EN434这个标准进行测试。将橡胶地板布和PVC地板布分别放入80摄氏度的烤箱中6个小时。然后测量地板 布样品长度和宽度的变化。橡胶地板布的尺寸变化在正负百分之零点三，而PVC地板布的尺寸变化只有正负百分之 零点二。也就是说，PVC地板布的尺寸稳泄性更好。 尺寸稳左度更好的PVC地板布，在列车运营过程中可以保证更加平整的外观，防止地板布变形收缩或者起波浪。 PVC地板革的尺寸稳泄性为0.20%,橡胶地板布的稳左性为0.30%, PVC稳左性能优于橡胶地板33% Dimensional Stability Maximum deviation 案例： 法国TGV髙速列车 橡胶地板出现了严重的变形和开裂现象。 防火，烟气和毒气性能 标准：DIN 5510, NF F 16 10b BS 6853 橡胶地板的防火性能无疑是最好的。由于物理性能的原因，橡胶地板有最好的防火性能和低烟性能。橡胶地板 革最大优点是防火标准高，早期的PVC地板防火性能低于橡胶地板。但近年来PVC地板革的研发实力不断提升，技 术上进行了突破。髙质量的PYC地板可以达到目前世界上最严格的防