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SCR系统简介 精品资料 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢 PAGE # 精品资料 精品资料 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢 PAGE # ［转］（技术分析）实现国四排放主流技术路线 SCR系统简介 当很多用户还在感受国三相比国二发动机带来的各种不同时，国四的脚步却也在一步 一步的走近，确切的说我们已经听到了它的脚步声了。原计划在今年开始重卡实施国 四标准的，因为各种原因推迟了。 为了迎接亚运会的到来，从今年 6月1日起，广州珠三角地区开始实 施机动车国IV标准，也是也感到来得太过匆忙，同时也为平稳推进国 IV标准的实 施，广东省环保厅给予了一定的过渡期，过了过渡期，消费者若购买国 IV标准以下车 辆将无法上牌，汽车厂商也不允许在珠三角销售不达标的车辆。 那国四相比国三又会带来哪些变化呢？下面小编就为大家做个简单的介绍。 国四标准简介 国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有 HC （碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（—氧化碳）、PM （微粒）等，通过更好的 催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应 用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准 国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国 III，国IV排放标准 污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国 四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。 国四排放标准技术路线 在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还 原（SCR）技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集 器（DPF或微粒催化转换器（DOC，针对燃烧产生的微粒进行处理的 EGR废气再循 环）技术。 EGR和SCR两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧 IV以及欧V 的排放标准，那他们到底有什么区别呢？小编在这里做个简单的介绍。 1?原理不同 先给大家简单介绍一下两者的原理吧。由于 NOX和PM是可以产生互逆反应，在一 定的条件下可以相互转换， EGR和SCR两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法 上看出区别来。 Air4o-arr coolerCompresSQrIntakeExhaust Air4o-arr cooler CompresSQr Intake Exhaust Otalyt Based PPF 图为EGR+DPF系统图 EGR的工作原理是少部分废气经 EGR阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新 鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的 C02可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的 最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的 NOx的含量，同时，对于产生的 PM （固体微粒）则通过 DPF （微粒捕集器）或 DOC等后处理方法过滤掉。 削按?无MW^VISCR-MCh-NHjV^tffrHDOC 削按?无 MW^VISCR-MCh-NHjV^tffrH DOC 图为SCR系统图 SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。首 先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机 PM排放达 到国四。对于产生的 NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过 选 择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。 2?结构区别 SCR技术结构相对更加简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂 的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。相比之下， SCR技术结构相对更加简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂 的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。 相比之下，EGR发动机则少了这方面的麻烦，不需要添加任何东西。 不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的 EGR温度，在 长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾 驶室设计来讲，也是个严重的考验。 3?对燃油的要求 为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃 油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。 EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的 SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物， 对于SCR系统而言，SCR系统中，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生不可 再生反应，从而排放不达标。 ? SCF控制系统升级 SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与 NOx 的浓度相匹配，在保证降低 NOx的同时，不能超过份量。尿素的喷人量过少，则达不 精品资料 精品资料 仅供学习与交流，