人行天桥钢结构吊装方案.docxVIP

PAGE 6 钢结构（安全）吊装专项方案 3.6 施工准备 3.6.1技术准备 （1）根据现场吊装环境，于施工前30天编制钢结构吊装安全专项方案，并报批相关领导单位审批，组织专家论证。 （2）组织相关技术人员熟悉工程的施工方案，进行详细的安全技术交底，研究清楚施工步骤及隐患，做好各种紧急预案。另外，还需做好钢结构梁基础面的测量及交接工作，做好测量放线与钢结构梁的定位标记及数据的记录。 （3）检验施工机具设备，保证设备的完好率，保证设备在工程施工过程中的正常使用。 （4）做好钢结构的厂内预拼及验收工作。 （5）编制钢结构吊装施工专项交通疏解方案，报交管部门审批。 3.6.2钢结构厂内整体预拼及验收 （1）组装好后的主梁及梯坡道按要求进行厂内预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为现场安装调整提供依据； （2）主梁预拼装在加工厂开阔地进行，利用一至两台130t吊车进行预拼，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，拼装过程在胎架上完成，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求。预拼装是应做好拼装记录，以作为安装时的参考依据； （3）钢构件制作完成后，按照施工设计图和相关规范要求进行验收； （4）钢构件出厂时应提供出厂合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊缝无损探伤报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。 3.6.3现场准备 （1）平整施工场地，将作业场地及通道内的一切有碍于吊装作业的障碍物清除干净，布置场内施工用电，并确保电路通畅，做好夜间照明工作，拟在场地四周布置2kW探照灯6盏，保证全方位无死角照明； （2）临时占用天桥附近西侧非机动车道作为钢结构拼装场地，做好相关布置。 （3）做好与交警部门联系夜间施工时封道事宜，施工现场四周设置施工警令标志、标牌和警戒护栏等。 （4）吊装前对吊装地点再次进行测量，以便及早处理，确保吊装场地满足施工要求。 （5）钢结构的运输，制定详细周密的运输路线，钢结构运输前应选择合适的运输机械，运输前应检查运输车辆的性能及状况，确保运输工作的安全与及时。 第四章 钢梁运输 4.1运输方案选定 4.1.1装载 结合项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前须在装载车辆的平板与构件相接触的位置铺设垫木和软垫（橡胶垫或草垫）以防止构件在运输过程中与车辆平板发生摩擦。 4.1.2加固 拟采用手动葫芦及钢丝绳将构件和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定以保证构件运输的稳定性及安全，并在钢丝绳与钢构件接触部位增加特制保护性夹具，以保证钢构件吊运过程中不因钢丝绳额捆扎而产生不必要的磨损或变形。并针对本工程的特点，对桁架结构的运输在关键节点增加临时钢支撑，在吊装完成后割除。 后襄河公园人行天桥主构件装载加固示意图 民航新村人行天桥主构件装载加固示意图 表5.1-1运输车辆选型 车辆类型 数量（台） 载重量(t) 自重（t） 斯太尔 4 40 14 东风 2 60 12 表5.1-2捆绑工具配置 序号 名称 规格 数量 备注 1 捆扎钢丝绳 φ16～20 80根 2 起重钢丝绳 φ25～40 40根 3 手动葫芦 3～5t 32个 4.2运输线路 从钢构件加工基地（一冶钢结构有限责任公司，武汉市阳逻经济开发区工业园）到钢构件安装现场运输线路如下，到汉口后襄河公园东门距离约36km，到汉口民航新村万科城距离约37km，沿途路面状况较好，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护。 图5.2-1后襄河公园人行天桥钢箱梁运输线路图 图5.2-2民航新村人行天桥钢桁梁运输线路图 4.3 运输注意事项 （1）钢梁运输前，必须向武汉市交管部门及相关运输管理部门报批相关手续，根据批准的手续及运输线路，精心组织运输。 （2）运梁时间选在晴朗天气，避免恶劣天气对运输、吊装作业的影响。运梁时间避开车辆、行人高峰期，时间段选在9：30～6:00之间。 （3）运输时先安排一辆导向车在运输车队前方开道，掌握实时路况，与指挥车辆保持紧密联系，根据实时路况调整运梁车辆车速及线路、一台80t（或50t)吊车备用，应对突发状况。 （4）运梁车辆必须悬挂红灯和超长警示标志，整支车队车速限在20km/h以内。 （5）场地进出口要有专人指挥，并设立明显标志。 （6）运输中成品保护 1）钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。 2）钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。 3）梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不