城市轨道交通票务管理课件 单元3 票卡.ppt

3.5.2各类型票卡的适用范围 城市轨道交通是一项高投入、高效益的服务型产品，其高效益主要体现在对社会经济的间接推动和对社会的维持上，但又可以采取适当的票价政策获得部分收益，因而又不是一项准公共产品。由于不同国家、不同地区所采用的扶持政策不同，因此，各地票卡种类也存在很大的差别。 根据城市轨道交通的特点，票卡按其使用性质不同一般分为单程票、储值票、许可票三大类；按计价方式不同，又分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票和许可票六大类。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 计次票、计时票、计程票的特点 （1）计次票指在车票规定的有效期内，使用该票可在任何地铁车站进站乘车，由出站闸机扣除一个乘次，不计站数，每次扣除的费用是相同的。 （2）计时票指为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留而造成不必要的拥堵，城市轨道交通运营企业会对乘客从进闸检票时起至出闸检票时止的时间作出限制，这个限制称为乘车时限。超过乘车时限即为滞留超时，运营企业往往会对这部分乘客收取一定金额的费用。如广州地铁公司规定，乘客从入闸时起至出闸时止时限为120min。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 计次票、计时票、计程票的特点 （3）计程票指经进出站检票，严格按照实际乘坐距离长短（里程或站数），根据票价计费标准计算乘车费用。在政府给予城市轨道交通运营企业较大幅度直接补贴（如相应的税费减免政策或从政府公共基金中直接划拨相应款项）的情况下，其成本负担较轻，可以增加让利于民的幅度，同时也可简化计价方式，此时票卡一般可采用以计次为主的计次票、计时票、计时计次票、许可票四类（如巴黎、伦敦、纽约等城市）。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 在政府不能给予城市轨道交通运营企业较大幅度直接补贴的情况下，其成本负担较重，为了回收投资及维护运营需要，必须强化票务收入，此时票卡一般采用以计程为主的计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票和许可票六大类（如东京、香港、上海、广州等城市的轨道交通及铁路）。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 1）单程票 单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。通过系统参数设置，可以定义单程票的有效期限和区间。 目前国内城市轨道交通票务系统中常见的单程票有方卡形和筹码形两种。在实际运营过程中，从应用角度又可划分为普通单程票和预制单程票，而预制单程票又分为限期预制票和不限期预制票。 普通单程票是指在车站AFC系统终端设备上发售，在地铁AFC系统中循环使用的非接触式IC卡，限于单次、单车程使用，出站回收；预制票是指经过编码分拣机（E/S）或半自动售票机预先赋值的单程票，通过人工售卖以解决大客流情况下设备售票能力不足的问题。预制票的特点包括已赋有一定的金额，有较长的使用期限，在有效期内每个车站都可以使用。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 1）单程票 从使用范围来看，单程票一般仅限制在城市轨道交通内部循环使用。单程票采购回来后，在制票中心经过初始化、编码工作，然后配发到车站，通过自动售票机或半自动售票机发售，乘客乘坐地铁出站后由出站闸机回收，回收后的车票可在车站循环使用。异常车票需交回制票中心重新进行初始化编码。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 1）单程票 单程票一般分为以下几种： （1）普通单程票。它是单程票中使用最多、最广泛的一种车票，乘客购票时完成对票卡的复制，当日当站（按参数设置）、限时限距、出站回收。 （2）应急票。应急票一般有两种表现方式：一种是预先对一定数量的车票进行预赋值，由工作人员人工发售，此类应急票的使用方法和普通单程票相同，只是由于对车票预先赋值，在资金及票卡的管理上更为严格。另一种是将车票进行应急专用编码，在进站时发放给乘客，当乘客在到达站出站时根据乘坐情况补票，该方式可以解决大客流冲击时车站售票能力不足的问题。 （3）优惠票。根据条件给予一定的折扣和优惠的车票，如批量购买、某项活动等。 （4）出站票。出站时补票使用，发售当日当站有效，出站回收。 3.5AFC系统票卡种类及其适用范围 3.5.2各类型票卡的适用范围 2）储值票 储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票。储值票每次使用时根据费率扣除