4G DTU蜂窝无线终端4G工业无线终端智能公交报站.docxVIP

1．?引言 随着国内经济的迅猛发展，全国的大小城市也在迅速扩大，大量人口快速地涌入和人口出行的需求也出现几何的增长，这就导致了城市交通运输的日益紧张。发展公共交通是缓解城市交通运输压力的有效方法。我国目前使用最为广泛的公共交通工具还是公交车，因此利用科技发展智能公交是必然趋势。 为了能让更多的人选择公交出行，就必须改善公交的乘坐体验。这方面能做的工作有很多，其中智能报站功能是焦急等车的人们十分盼望的一个功能，能有效地提高乘车人的公交体验。众所周知，普通的公交站牌仅能为乘客提供公交路线信息，而乘客十分希望知道的车辆位置信息却没法提供。 于是，早期以GPS配合控制中心的智能公交系统应运而生：在公交车上安装GPS，为控制中心提供车辆位置信息；控制中心再通过有线网络或GPRS网络反馈到电子站牌，显示车辆到达的信息。这样的系统虽可以提供车辆位置信息，但是存在一个非常关键的不足就是系统成本太高：每辆公交车都必须安装GPS定位装置和无线数据传输系统，一条路线成本就是上百万，而且该系统由于城市交通运行的复杂性，车辆走走停停，它的预报时间也很不准确，影响乘车的体验。 本文所设计基于Zi gBee无线模块智能公交报站系统使用ZigBee无线模块代替GPS定位装置，并且不用每台公交车配上一个DTU无线传输模块，而是一个站台配上一个DTU无线传输模块，这样能大大节省软硬件成本，费用只有原来系统的一半；而且本系统的报站是以告知乘车人下一趟车距离该站台还有几站的形式进行播报。所以可以做到报站精确无误。有了这两个关键的改进后就十分有利于该系统的推广和应用。 2．?系统组成 图1是智能公交报站系统的系统组成框图，它是一个三层结构。由三个部分组成，分别是公交监控中心，站台组件和车载组件。 图1?系统组成框图 公交监控中心通的主要功能是通过站台组件来获取车辆的到站、出站信息。通过综合分析这些信息可以对车辆的运行状况有清晰的了解，便于对公交车辆进行及时的管理、调度和维护；站台组件主要有三个功能。第一个功能通过DTU设备利用2G/3G网络接收上一站台的公交车辆进、出站信息，对这些信息进行处理以后，得出公交车辆距离本站台的距离信息。之后通过LED显示屏进行车辆的到站情况预报；第二个功能通过站台上的 ZigBee无线模块和公交车辆上的ZigBee无线模块通讯来获取该站台的公交车辆进、出站时间信息，并且通过DTU设备利用2G/3G网络把这些信息传送给下一站点；第三个功能将获取的本站台公交车辆进出站信息传送给公交监控中心。 车载组件的主要功能是通过ZigBee模块向站台组件发送车辆进出站台信息。 2．1 ZigBee介绍 ZigBee译为紫蜂，它与蓝牙相类似，是一种新兴的短距离无线通信技术，用于传感控制应用(SensorandControl)，由于其网络可以便捷地为用户提供无线数据传输功能，因此在物联网领域具有非常强的可应用性。具体来说ZigBee有以下优点： ①低功耗：在低耗电待机模式下，2节5号干电池可支持1个节点工作6～24个月，甚至更长。 ②低成本：通过大幅简化协议(不到蓝牙的1/10)，降低了对通信控制器的要求。 ③短时延：ZigBee的响应速度较快，一般从睡眠转入工作状态只需15ms，节点连接进入网络只需30ms，进一步节省了电能。 ④高容量：ZigBee可采用星状、片状和网状网络结构，由一个主节点管理若干子节点，最多一个主节点可管理254个子节点。 ⑤高安全：ZigBee提供了三级安全模式，包括无安全设定、使用访问控制清单(AccessControlList，ACL)防止非法获取数据以及采用高级加密标准(AES128)的对称密码，以灵活确定其安全属性。 ⑥免执照频段：使用工业科学医疗(ISM)频段，915MHz(美国)，868MHz(欧洲)，2.4GHz(全球)。 2．2 DTU设备介绍 DTU设备是本系统的一个关键设备，它起到了一个承上启下的作用，所以它工作的稳定性、可靠性就十分重要。该设备有以下一些特点：? ①工业级高速RS-232电平串行接口，最高波特率921600bps，超大数据缓存区设计（收发各10M字节），采用动态划分技术，高效使用缓存区。 ②支持串口配置和USB接口配置，方便没有串口的计算机使用支持短信配置与维护。 ③内嵌完备可靠的协议栈，数据全透明传输，用户无需了解复杂的TCP/IP、PPP等协议，支持数据中心动态域名或IP地址访问，支持备用数据中心和断线自动重连功能，并且连接时机可控功能，节约流量。 ④支持本地和远程图形化向导式配置与维护，支持数据中心虚拟串口功能，无缝衔接现有上位机软件，在主流组态软件中集成驱动，使用简便。 ⑤使用工业级模块，+6V～+26V宽范围供电，多重软硬件可靠设计，复合式看门狗技术，使设备安全运行，可适应高温和低