中国铁路列车控制系统车载操作原理 C3级控制系统.ppt

五、操作介绍 2.6 亮度调节 按F1键亮度变高，按F2亮度变低。 五、操作介绍 按“数据”键（F1），进入“数据”菜单后，按“司机号”键（F1），进入司机号修改界面。 2.7 司机号修改 五、操作介绍 2.8 车次号修改 按“数据”键（F1），进入“数据”菜单后，按“车次号”键（F2），进入车次号修改界面。 六、注意事项 只有当必须旁路车载设备才能移动列车的情况下，司机才能使用车载隔离开关 司机在隔离车载设备之前，要得到调度员的允许，在没有ATP监控的情况下运行 司机必须清楚在ATP隔离状态下，车载设备不会输出制动，司机对列车运行负全责 1. 隔离开关的使用 六、注意事项 至少每隔35小时要进行一次成功的制动测试 在进行自动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出 2. 制动测试 六、注意事项 列车数据的输入。列车长度等列车数据涉及到列车运行的安全，在输入列车长度时要仔细检查输入的数据的正确性 车载设备只检查是否在规定的范围内，但是不能确定数据是否正确 载频的选择。在ATP启动过程中，要输入正确的载频信息 3.安全相关数据的输入与确认 六、注意事项 在车载设备上电前，司机手柄应处于未激活位，直到DMI上显示“司机室未激活” 除调车模式外，司机在列车数据输入和确认完成之前，司机不能开车 在车载设备断电后至少10s，后才能重新给设备上电 车载设备在冒进或冒进后模式下不能关闭驾驶室 4.其它需要注意的事项 六、注意事项 机车信号模式根据路局的具体规定使用； 在目视模式、引导模式和机车信号模式下，如果司机忘记按“警惕”键，车载设备输出紧急制动，停车后，司机要先按“警惕”键，再按“缓解”键才能缓解紧急制动。 在启动过程中，列车上安装的应答器天线不能位于应答器或大金属块上，如金属桥。 七、故障应急操作 地面信号故障 区间通过信号机故障； 级间转换不成功； 侧线接车时进站应答器故障或丢失； 出站口应答器故障或丢失； 进站信号机无法开放，人工引导进站； 出站信号机无法开放。 七、故障应急操作 2.车载设备故障 车载设备上电自检不通过； DMI故障； 车载主机故障； BTM故障； 测速测距故障； 七、故障应急操作 列车接口故障； C2级区段连续信息接收故障； 车载设备制动不缓解； RBC故障； 无线通信故障。 七、故障应急操作 3.其它故障 车载设备异常断电； 两套车载设备均不能正常工作 ； 两套DMI同时上电。 谢谢大家！ * * * CTCS3-300T列控车载设备 显示与操作介绍 目 录 车载设备介绍 界面显示说明 控制开关 菜单说明 操作介绍 注意事项 故障应急操作 一、 二、 三、 四、 五、 七、 六、 一、车载设备组成及工作原理介绍 1.车载设备组成框图 一、车载设备组成及工作原理介绍 2.车载设备机柜图片 一、车载设备组成及工作原理介绍 3.车载设备主要功能 ● 超速防护； ● 防列车溜逸； ● 列车准确定位； ● 应答器信息接收处理； ● 轨道电路信息接收处理； ●无线信息接收处理； ● 司机输入及信息显示功能。 一、车载设备组成及工作原理介绍 4.列控车载模式 列控车载设备 11种主要工作模式 冒进模式 (PT) C3专有 睡眠模式 (SL) C3专有 调车模式 (SH) 隔离模式 (IS) 待机模式 (SB) 目视行车 模式(OS) 部分监控模式(PS) C2专有 机车信号模式(CS) C2专有 引导模式 (CO) 冒进后模式 (TR) C3专有 完全监控 模式 (FS) 二、界面显示说明 1.显示区域分布 二、界面显示说明 2 速度表盘 3.完全监控模式下DMI的显示 二、界面显示说明 二、界面显示说明 4.非完全模式下DMI的显示 三、控制开关 1. 冗余开关和隔离开关 三、控制开关 2.ATP控制开关 四、菜单说明 1. 按键布局 四、菜单说明 2. 菜单结构 五、操作介绍 1.1 系统上电 1. 启动操作 五、操作介绍 1.2 驾驶数据输入 四、操作介绍 1.3 执行制动测试 四、操作介绍 1.4 级别选择（a） 四、操作介绍 1.4 级别选择（b） 四、操作介绍 1.5 列车数据的输入 五、操作介绍 1.6 列车数据的确认 五、操作介绍 1.7 载频选择 五、操作介绍 1.8 载频确认 五、操作介绍 1.9 启动完成 五、操作介绍 1.10 启动运行 四、操作介绍 2. 其它操作 2.1 模式选择 五、操作介绍 2.2 调车模式转换 五、操作介绍 2.3 目视模式转换 五、操作介绍 2.4 机信模式转换 五、操作介绍 2.5 音