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中国铁路十大枢纽介绍 1.北京铁路枢纽：北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环 （北京一 北京南一广安门一北京西）和外环 （丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一 西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、 京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往 朝鲜、蒙古和俄罗斯。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和 路网性编组站丰台西站为主。北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京 山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密 云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。 2.天津铁路枢纽：承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港 口物资水陆联运的任务。1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交 汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支 线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。 3.上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终 点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。上海 铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙 江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。 人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。 4.哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈 大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮 食、煤炭和大豆等。哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙 古自治区 呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里 程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄 罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点 （长 滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与 沈阳铁路局管辖线路衔接。 5.郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通 了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏” 。郑州枢纽中的郑州北 编组站站型为双向纵列式三级六场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。其 中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列 车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京 广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解 体、编组及出发作业任务，是名副其实的巨型物流中转站，也是亚洲最大 的编组站。郑州枢纽内还有一座大型货运站，这就是郑州东站，负责办理整 车货物到发、零担货物到发、中转及货车洗刷消毒等业务，而以办理零担货 物中转为主，零担货物中转量居全国铁路第一位。 6.武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九 （江）铁路和长江、汉水航运交汇的 交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。武汉铁路枢纽 曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之 一。武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪 汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。2011年前后，从武汉去 上海、北京、广州、重庆等城市都只需5－6小时，前往中部城市不超过3小 时。