短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法.docxVIP

短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法 中交一公局第二工程有限公司 李响 胡风明 兰胜强 胡古月 王一霏 前言 乐清湾 1 号桥合同段全长 4305m，起讫桩号 K228+265～ K232+570。其中 K228+265～ K232+265 为乐清湾 1 号桥，由东侧非通航孔 +通航孔 +西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁， 标准联长 5 跨一联。 K228+265～ K230+965 为东侧非通航孔，桥跨布置为 9×（ 5× 60） =2700m，共 9 联；K231+435～K232+265 为西侧非通航孔， 桥跨布置为 2×（ 5× 60）+（ 3× 60+47）=827m，共 3 联；K230+965～ K231+435 为通航孔，桥跨布置为 85+2× 150+85，共一联。 图 1-1 箱梁横断面图 图 1-2 连续梁 60m边跨的节段划分示意图 图 1-3 连续梁 60m中跨的节段划分示意图 非通航孔箱梁采用等高度单箱单室斜腹板断面形式， 上下行分幅布置， 全桥共计 2524 榀。节段梁全 部采用工厂集中预制，运至现场拼装，采用 T 构对称悬拼。 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整 体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工 厂化预制。预制节段梁的浇筑方法主要有短线法及长线法两种。长线法需要整孔的节段梁同时浇筑，需 要的空间比较大。而短线法利用已经浇筑好的节段梁作为相邻准备浇筑梁段的匹配模板，大大减少预制 场的空间要求。短线匹配法节段预制拼装桥梁技术具备预制用地少、施工速度快、控制精度高等特点 , 实现工厂化作业后 , 成型模具和生产设备可重复使用 , 耗材少, 节约资源和费用 , 而预制节段在工厂内 生产 , 可减少外界环境影响 , 提高了混凝土质量 , 增加桥梁结构使用寿命。同时 , 预制构件现场装配可 避免或减轻施工对周边环境的影响 , 有利于环境保护和节约资源 , 经济、社会效益显著。 乐清湾 1 号桥上部构造设计采用节段预制桥梁、 海上拼装施工， 共计 2524 榀节段梁， 在预制施工时 根据设计、施工和工期要求采用短线法施工。短线法箱梁节段预制是桥梁建设的新技术，它是通过已浇 梁段来控制待浇梁段，通过调节匹配梁水平偏转及高差来控制待浇段结构尺寸，从而达到控制全桥线型 精确的目的。为确保工程施工质量，确保本工程预制箱梁施工顺利完成和控制精度，在本项目工程中， 每一个测量环节都要通过业主、 监理、 顾问等严格把关。 前期通过多次现场测量和理论数据分析、 对比， 最终根据本工程实际情况确定使用“六点法”主控， “四点间距”尺量复核，运用双控进行节段梁预制测 量和监控，并改进了常用“六点法” ，克服了传统节段梁预制测量与监控的不足，在匹配功效、预制精度 和监控效果等方面取得了较大的成效，在此施工过程中取得了一定经验并形成此工法。 工法特点 2-1 短线匹配法节段梁预制，具备节能、环保、高效、耐久特点，可真正实现工程设计标准化、梁 段预制工厂化、现场施工装配化。 2.2 将桥梁空间线形转化为地面控制，测量控制简易、准确，节段梁预制精度好。 2.3 明确了测量监控系统精度等级，增加了节段梁成品验收标准项：控制点坐标偏差、高程偏差。 2.4 创新“四点尺量法” ，用以对传统“六点全站仪法”的复核，通过“双向”监控，减少了人为等 因素对测量误差的累积，根本上保证了测量精度的有效控制，从而实现节段梁线型的精确预控。 2.5 明确了配套测量系统的相关测量构件、测量放样精度控制要求、匹配工艺中对模板调整的精度 控制要求。 2.6 综合短线法预制梁段的施工特点， 结合梁段情况， 对梁段实现批量工厂化预制， 产品质量可靠， 工效高。 预制后可获得足够的养生时间和材龄， 在拼装完成后混凝土的收缩徐变小， 对测量数据影响小。 2.7 通过对测量、数据分析、匹配等各个环节的精雕细琢，最大程度上减小了数据误差对线型控制 的影响， 并建立起整个新型测量监控系统， 大大提高了成品节段梁的预制精度， 根本上保证了桥梁线型。 适用范围 施工工期紧、梁段数量多、精度要求高，有纵向和横向曲线、弯桥上行车道有超高过渡段、大规模 连续梁、连续刚构等类型桥梁节段梁预制施工。 工艺原理 4.1 短线匹配法节段梁预制原理 根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点， 在预制厂设置多个专用短线法预制台座， 各台座同时作业， 所有梁段都在预制台座上进行浇筑，浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段 端面（除每个“ T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模） ，以形成匹配接