汽车安全气囊及安全带系统结构与检修 .pptxVIP

第九节 安全气囊 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，SRS），是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置，属于被动安全保护装置。 学习了解安全气囊系统的组成、结构及工作原理，才能准确理解安全气囊系统的使用注意事项，从而正确掌握安全气囊系统的拆装、维护的方法。二、相关知识1.安全气囊系统的结构 现代安全气囊系统主要由传感器、气囊电控单元（ECU）、气囊组件及安全气囊报警灯等组成，其主要部件在车上的安装位置如图2-1所示。图2-1 电控安全气囊系统的结构1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器（左） 3—气囊与充气装置4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器（右）2．气囊组件 气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊及饰盖等组成，如图2-9所示。图2-9 驾驶员侧气囊（1）气体发生器如图2-10所示图2-10 气体发生器结构1—上盖 2—充气孔 3—下盖 4—气体发生剂 5—点火器药筒 6—金属滤网 7—引爆丝 8—引爆炸药 气体发生器的作用是在有效的时间内产生气体，使气囊张开。 它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解，产生氮气并从充气孔充入气囊。 虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防护措施。 副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图2-11所示。图2-11 副驾驶侧气囊气体发生器（2）点火器点火器的结构如图2-12所示。图2-12 点火器的结构l—引爆炸药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—陶瓷片 6—永久磁铁 7—引出导线 8—绝缘套管 9—绝缘垫片 l0—电极 11—电热头 12—药托（3）气囊 气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制，有些在缝制的同时还采用粘接技术。 驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。 橡胶涂层起密封和保护作用。4．安全气囊系统报警灯5．安全气囊系统线束 在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束（图2-13）。图2-13 螺旋线束1—线束插头 2—螺旋弹簧 3—线束插座 4—弹簧壳体 5—搭铁插头6．气囊保险机构① 防止气囊误爆机构。如图2-14所示。图2-14 防止气囊误引爆机构 ② 端子双重锁定机构。 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出，如图2-15所示。图2-15 端子双重锁定机构 ③ 插接器双重锁定机构。 用于锁定插接器的插头与插座，防止插接器意外脱开，其结构原理如图2-16所示。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定，如图2-16（a）所示；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图2-16（b）所示；当主锁与副锁双重锁定时，防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c）所示。图2-16 插接器双重锁定机构 ④ 电路连接诊断机构。 电路连接诊断机构常用来监测前碰撞传感器的插接器是否连接可靠，其结构如图2-17所示。图2-17 电路连接诊断机构（二）安全气囊系统的工作原理 不同车型的安全气囊系统在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致，如图2-18所示。 图2-18 安全气囊系统的工作原理 汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS ECU安装在一起的安全传感器不断向控制装置（SRS ECU）发送汽车速度变化（或加速度）信息，SRS ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其他指标超过预定值（即判定真正发生了碰撞），则SRS ECU向气囊组件中的电热点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点火剂受热爆炸，迅速产生大量的热量，使充气剂（叠氮化钠）固体药片受热分解，释放大量氮气充入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘员，在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。 乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目的。（三）安全气囊系统的工作过程 LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左、右两个座椅安全带收紧器，如图2-19所示。图2-19 LS400轿车安全气囊系统的工作原理图1—蓄电池 2—点火开关 3—SRS报警灯 4—诊断座 5、6—左、右安全带收紧器7、8—驾驶员、乘客侧气囊点火器 9、10—左、右碰撞传感器 11—SRS ECU该系统的工作程序如图2-20所示.图2-20 安全气囊系统的工作程序三、任务实施 安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系统，它与座椅安全带配合使用，可