《环境工程学》汽车行业涂装废水处理技术及工程实例.pptx

汽车行业涂装废水处理技术及工程实例 运用混凝沉淀 -水解酸化-SBR混合工艺处理 江西昌河飞机工业(集团)公司汽车涂装废水 废水来源和工艺选择 生产废水根据来源分为底漆废水和面漆 底漆废水的污染物有：磷化剂(无机盐类)、脱脂剂 (碱液)、表 面调节剂(无机物)、电泳漆(环氧树脂、乙醇胺、乙氰酸脂 、 醇、醚、醋酸等)。 漆废水的主要污染物有：氨基酸、聚胺酯、苯类。 目前涂装废水的处理方法有混凝法、生物处理法、膜分 离法等。由于涂装废水浓度高、可生化性差。单纯的生化 处理不达标；单纯的物化处理不仅运行费用高，而且出水 也达不到排放标准：膜分离法与膜的性能有关，目前膜分 离法运行费用较高且由于膜的质量问题使得运行不够稳定。 而采用混凝沉淀-水解酸化-SBR的混合工艺可取得较好的处 理效果。 水质水量和要求 江西昌河飞机工业(集团)公司涂装车间排放废水量共计 40 m3/h。其中：电泳生产废水 5 m3/h,脱脂生产废水 18 m3/h，磷 化生产废水 14 m3/h,底漆倒槽废水与面漆倒槽废水均为 1.5 m3/h。 设计处理涂装废水量为 40 m3/h.为了提高废水的可生化性在 后序生化处理中引进生活污水 l0m3/h，生化部分总设计水量为 50 m3/h。 废水处理工艺流程 混合后浓废液约占 废水量的6% PO43- Zn2+ 生成沉 淀与其他悬浮物形 成矾花 pH从10.5降到9 废水的BOD5和 CODcr的质量比 为0.323,可化性差, 且氮源不足,因此 引入生活污水,提 高效果节省费用 设计参数及工艺控制 ① 混凝反应、沉淀 投加石灰反应时间 5min，投加PAM反应时间3min；沉淀池停留时间2h; 配制的石灰、PAM质量分数分别为10％、0.05％。pH值控制在10-11，具 体投加量可视实际情况而定主要看矾花大小和出水浊度。 聚炳烯酰胺（Polyacrylamide）简称PAM,俗称絮凝剂或凝聚剂，分阳离子、阴离子型，分子量在400-1800万之间，分 子中具有阳性基团（-CONH2），能与分散于溶液中的悬浮粒子吸附和架桥,有着极强的絮凝左右,因此广泛应用于水处理和 冶金、造纸、石油、化工等领域 ② 加酸回调pH值 由于加石灰乳除磷、锌，沉淀池出水 pH值在10～11，进入水解酸化工序 之前需加酸中和，使pH值在 6～9范围内。工程投加质量分数为 5％的稀盐 酸。采用pH值在线监测仪。 ③ 水解酸化 水解酸化池停留时间7.5h。 ④ SBR(序批式活性污泥法) 进水时间4h，进水1h后进行曝气8h，沉淀2h．排水0.5h，闲置0.5h。考 虑到废水可生化性差．SBR池采用 0.15 kg[CODcr]／kg[MLSS]低污泥负 荷设计。 SBR池供氧采用罗茨鼓风机和微孔曝气头，池内溶解氧的质量浓 度控制在2—5 mg／L。污泥沉降比(SV)：在工程实际中SV控制在16％。 如果此值过大，可考虑排泥。 ⑤污泥处理工序 污泥浓缩池停留时间12h。污泥经污泥浓缩池浓缩后，上清液回废水调节 池，污泥进污泥贮存池，加PAM 后进带式压滤机，压缩后的泥饼外运填 埋，滤后水进调节池继续处理 0.05%的PAM投加量为0.5mg/L 运行效果和小结 汽车行业涂装废水 CODcr的质量浓度高 达15000mg/L，而综合废水CODcr的质量 浓度可达2000mg/L，采用混凝沉淀-水解 酸化-SBR法的工艺技术处理汽车行业涂装 废水，经实际运行证明是可行的。 而废水中 PO4 --P的质量浓度高达 50 3- mg/L．采用石灰-PAM混凝沉淀,除磷率达 99%左右.出水小于0.5 mg/L. 根据进水 PO4 浓度选取合适的石灰投 3- 加量，控制混凝反应 pH值在10.5-11，以 减少pH值回调时HCl的投加量。 本套治理设施结构简单,操作方便,且运行 稳定。