机电运输安全技术规范.pdfVIP

3.车场布置： 驱动部前方设一组单开道岔， 车场长度至少能容纳一辆牵引车。 回绳站处宜设两组单开道岔形成闭合车场。 摘挂钩的车场的坡度应不大于 7‰。车 场铺轨方式应便于车辆调度，并保证安全间隙符合规定。 4. 驱动部：必须安装在车房内，驱动部与巷道壁的有效距离不小于 0.5m ；车 房必须满足设备安装、电器设备摆放、方便维修和便于操作的要求，巷道支护和 通风要良好。驱动部的安装应采用砼基础固定，其尺寸和质量必须符合设计。采 用锚杆固定时，只能在岩石底板中使用，锚杆数量符合设计，锚杆直径不小于φ 20mm ，全螺纹锚杆长度不小于 2m ，锚深不小于 1.6m ，锚固长度不小于 0.7m ， 锚固力不小于 130KN/ 根。基础螺丝或地锚必须有背帽，紧固有效。在轨道一侧安 装时，驱动部外缘距车辆之间的间隙不得小于 0.2m 。车房严禁设在下车场（或下 变坡点处）。 5.张紧器： 安装采用砼基础固定时， 其尺寸和质量必须符合设计。 采用锚杆固 定时同本条第 4 款。张紧器与驱动部张紧器外侧必须设有防护网。过卷距离不小 于 3m 。 6.轮系 ⑴压绳轮：安装数量和位置符合设计，底弯道变坡较大时，根据实际情况打 地锚固定压绳轮，采用锚杆固定时同本条第 4 款，当钢丝绳磨顶板时，必须在顶 板上安装长托辊，防止钢丝绳磨顶板。 ⑵弯道处设弯道轮组，采用地锚固定时同本条第 4 款，锚杆数量：每 50 不少 于两个锚固点，左右布置，交叉锚固。弯道两端过渡平滑，尽量采用弯道轮组控 制拐弯 ⑶托绳轮（地滑轮和天轮）和外导绳轮应根据实际情况装设，以不磨绳和导 绳可靠为准。 7. 回绳站：宜采用地锚固定方式，锚杆数量符合设计，地锚固定时同本条第 4 款。回绳站必须有二级保护，可采用两根锚杆固定（具体要求同本条第 4 款），用 厚度不小于 16mm ，宽度不小于 100mm 的连接板将锚杆连接起来， 用双股钢丝绳 套与回绳站连接牢固， 各部分连接强度应大于提升绳的强度， 绳端可采用茬接或 4 个卡子固定。回绳站过卷距离不小于 3m 。因底板松软无法打地锚时，由矿制定固 定回绳站安全措施，报矿总工程师批准。 9. 牵引钢丝绳：宜采用贫油钢丝绳，钢丝绳（滑头）插接长度不小于绳径的 1000 倍，钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》 。 ⑶车辆运行中必须悬挂闪光红尾灯。 ⑷过卸载坑的钢丝绳在轨道中心线上偏差不得大于 50mm 。 － － 1 第八章 平巷运输 第 50 条 轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安 全规程》规定，不符合规定的要制定规划限期整改。 主要运输大巷，水沟盖板要齐全、稳固 ,? 管线、电缆按标准敷设，人行道上 禁止堆放物料，无浮矸杂物。 主要运输大巷、采区装载点、卸载站（翻笼）进出车线实行封闭管理，禁止 行人。 第 51 条 对线路和机车的要求 1.主要运输大巷、车场的轨道、架线达到优良品，其它达到合格品。行驶架 线电机车的轨道，曲线半径不得小于 12m 。 2.对架线实行挂牌管理，架线尾端和绝缘点设明显标志。