特色资源：城市轨道交通车辆知识车门的基本知识车门的基本知识.pptxVIP

车门的基本知识;（1）要有足够的有效宽度； （2）车门要均匀分布，以方便乘客上下车； （3）要有足够数量的车门，可使乘客上下车时间满足运行密度的要求； （4）车门附近要有足够的空间，方便乘客上下车时周转； （5）要确保乘客的安全； （6）要具有较高的可靠性。 ;1.按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式分类 （1）内藏门 在车辆开关门时，门叶在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动，如图3-1所示。 内藏门具有如下特点： ①驱动机构占用车辆上的空间小，内藏门只作沿车长方向的直线运动，没有曲线运动，因此驱动机构相对较为简单； ②质量较轻； ③手动开、关门所需力量较小。;（2）外挂门 外挂式车门与内藏门的主要区别在于，门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，如图3-2所示。车门传动机构的工作原理与内藏门完全相同。 外挂门具有如下特点： ①与其他形式的车门相比，采用外挂门形式的列车车内空间相对较大； ②由于门翼始终位于车体侧墙的外侧，因此车辆运行过程中会产生一定的运行阻力。 ; 图3-1 内藏门 ;（3）塞拉门 塞拉门是车门在启动状态时，门叶贴靠在侧墙外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面，如图3-3所示。 塞拉门具有如下特点： ①保持列车外形美观； ②减小空气阻力； ③具有良好车厢密封性能，降低噪音。 ;（4）外摆门 开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。一般用的较少，如图3-4所示。;图3-3 塞拉门 ;序号;序号;序号;序号;2.按功能分类 按功能的不同分类，车门分为客室侧门、司机室侧门、司机室通道门和紧急疏散门四种。 （1）驾驶室侧门 驾驶室侧门多采用一扇单叶车门，在驾驶驾驶室两侧墙上分别设置，驾驶室侧门由人工控制，没有气动或电动驱动装置，以供乘务人员上下车，如图3-5所示。 （2）驾驶室端门 驾驶室端门是在其后端墙中间设有一个与客室相通的通道门，司机可以由后端门进入客室车厢，并通过客室车厢、后端门，进入另一端驾驶室，如图3-6所示。;图3-5 驾驶室侧门 ;图3-7 紧急疏散门;（3）紧急疏散门 紧急疏散门设置在带驾驶室车厢的前端墙上，列车在隧道内运行时一旦发生火灾等危险事故时，司机可打开紧急疏散门，释放紧急疏散梯，引导乘客通过紧急疏散梯走向路基中央，然后向两端的车站疏散，如图3-7所示。;3.按照驱动系统动力来源的不同分类 按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门和气动式车门； （1）电动式车门 电动式车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置等部分组成。 （2）气动式车门 气动式车门是由压缩空气驱动传动气缸，再通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。