垃圾处理工程道路施工方法.doc

垃圾处理工程道路施工方法 根据现场勘察以及业主招标答疑文件的有关内容，此次的道路施工仅针对场区内现有路基作基层以上的面层施工，故道路施工前应组织人力对现有路基进行检查、清理、修补。 1.1 路基施工 1.1.1 原有路基的检查修补施工 1.1.1.1 对现场已经成形的路基，按照设计要求进行清理检查，清理检查的内容主要有：压实度、中心位置偏差、标高控制、表面平整度等。 1.1.1.2 根据设计要求，本工程路基的原地面路槽底30.0cm范围内，路基压实度应达到95～98%，采用“环刀法”检查原有路基的压实度，取样密度为每2000m2每压实层测4处。 1.1.1.3 路基表面应平整、边线直顺，利用3m直尺每200m测4处×3尺，平整度的允许偏差为20mm；中线位置允许偏差为100mm，利用经纬仪每200m测4点（弯道增加）检查。 1.1.1.4 经过检查，及时修补原有路基不合要求的地方，并进行新增加的道路施工。新、旧路基的结合部位，旧路必须挖成阶梯状以利于新、旧填料的分层搭接。 1.1.2 路基施工 路基施工时应首先进行排水工程施工，先做好周边截洪沟1的施工，再进行主体施工，保证路基排水通畅。 1.1.2.1 根据设计要求，本工程道路路基施工工艺为：土基压实→180mm厚级配砾（碎）石→30mm厚中砂垫层 。 1.1.2.2 施工前搞好路基定位、坡度标高的测算工作，作好土基的挖填找平工作，遵循以挖作填的原则，合理部署取坑和弃土点，防止沿线乱挖和随意弃土。 1.1.2.3土基压实前，按照设计要求对路基进行清理，清理深度按路基标高控制，填方地段在清理完成之后，平整压实到规定要求。清除土基表面的草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并用原地土或砂性土将土基范围内的坑、洞等回填且分层夯实至控制高程。 1.1.2.4 根据设计要求，本工程路基填方区回填密实度要求为：1、路槽底60cm范围内的压实度为95～98%；2、60～150cm范围内的压实度为90～95％；3、150cm以下为85～95％；挖方区或原有地面路槽底30cm范围内，路基的压实度为95～98％。 1.1.2.4 选用12t压路机、推土机等机械进行碾压施工，人工摊铺级配砾（碎）石。碾压前对填压层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，松铺系数取1.4～1.5，每层压实厚度不超过150～180mm。 1.1.2.5 回填级配砾（碎）石时，配料必须准确，拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，砾石的最大粒径不超过40mm（碎石的最大粒径不超过30mm），压碎值不大于30%（碎石基层压碎值不大于26%）。 1.1.2.6 施工中，各施工层不应有积水，雨季施工或因中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 1.1.2.7 压路机碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠的原则，并严禁压路机在已完成碾压或正在碾压的路段上调头和刹车。 1.1.2.8 碾压路径：碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.4-0.5米，保证无漏压、无死角，确保碾压均匀。 1.1.2.9 碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压一直进行至达到设计要求的密实度为止，表面无明显轮痕，路面两侧应多压2～3遍。 1.1.2.10 横缝处理：两次作业的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后留5～8m暂不碾压，第二段施工时，对前段留下未压部分重新拌和，并与第二段一起碾压，依次类推，直至完成。 1.1.2.11 纵缝处理：避免纵向接缝，必须时纵缝应垂直搭接拌和，前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模板支撑，然后将前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和之前将钢模板除去，时，将相邻的前幅边部约300mm搭接拌和，整平后一起碾压密实。 1.2 路面施工 本工程路面为150mm厚C25混凝土面层。混凝土采用现场拌制，其原材料要求以及搅拌要求详见1.3.3.3的有关要求。 1.2.1 砼面层的模板施工 1.2.1.1 边模采用钢模板，高度与混凝土厚度相适应。弯道处可采用木模，木模厚度为50mm，曲线处可减薄至30mm。 1.2.1.2 模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面光洁平整顺直，局部变形不大于3mm。 1.2.1.3 模板安装前应先检查基层的顶面标高以及基层表面是否有磨损破坏等，基层符合要求后方可立模。 1.2.1.4 模板安装时，按放线位置把模板放在基层上，用水准仪检查其高度，沿模板两侧用铁钎打入基层加以固定。 1.2.1.5 模板应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。浇筑砼前，模内涂刷脱模剂。 1.2.1.6 掌握好拆模时间，一般控制在混凝土终凝后24～30小时（25～20℃气温条件下）拆模时要操作细致，不得损坏混