b737着陆滑跑技术研讨.pptVIP

总结 1. 工作正常的情况下必须使用反推使飞机减速以缩短停机距离和减小刹车损耗； 2. 反推在高速时最有效，速度越大、展开越早、减速效果越好； 3. 柔和使用反推，在收放反推时，要柔和过渡反推的各个卡位，避免瞬间拉到最大或者瞬间收回到底。 减速板 减速板主要是减小升力，提高作用于机轮上的正压力而增强刹车的效果，同时也增大气动阻力。 减速板 ? 干跑道 – 机轮刹车是最有效的减速装置 ? 由于减速板的伸出极大的减少了升力，使得机轮刹车产生了有效的停止力 0 有减速板 无减速板 0 100,000 200,000 300,000 49,000 49,000 54,000 35,000 168,000 106,000 减速板 Dry Good Medium Poor 减速板展开 270,100 194,400 148,500 125,600 减速板收起 190,400 142,300 113,200 98,600 减速板效应能 % 停止力量 29 % 27 % 24 % 21 % 减速板效能 全部停止力， lb = 反推力＋气动阻力＋机轮刹车力 接地后，前轮接地时，减速板能全部升起并且没有不利的俯仰影响，减速板破坏了机翼的升力，将飞机重量放在主起落架上，提供最佳刹车效应。 如果不是