大管轮第三节 全船失电时的应急措施试卷（大管轮）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 大管轮第三节 全船失电时的应急措施试卷（大管轮） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、下列哪一项不是全船失电的原因 ______。 A.电站本身故障或发电机及其原动机故障 B.发生大电流，过负荷或发生短路现象 C.电站用电量太小，造成副机飞车 大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化2、属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因 ______。 A.相复励变压器故障 B.燃油供油中断 C.电气短路 空气开关故障3、下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是 ______。 A.调速器故障 B.相复励变压器故障 C.电气短路 启动控制箱延时故障4、下列属于船舶电站本身故障造成全船失电的是 ______。 A.调速器故障 B.燃油供油中断 C.电气短路 空气开关故障5、属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因 ______。 A.相复励变压器故障 B.滑油低压 C.电气短路 空气开关故障6、发电机跳闸造成全船失电的常见原因有 ______。Ⅰ、电站本身故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、大功率电动辅机故障； Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障； Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 以上全部7、属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因 ______。 A.相复励变压器故障 B.电气短路 C.调速器故障 操作失误8、属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有 ______。Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压；Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ9、船舶航行中跳电且原动机停车恢复供电的不正确方法是 ______。 A.迅速合上跳电的闸供电 B.首先启动第一备用发电机供电 C.当B不灵时，启动第二备用发电机 当B、C不灵时，启动应急发电机10、船舶航行中发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应 ______。 A.采取正确果断措施 B.首先分析原因 C.主机降速 向船长报告11、船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是 ______。Ⅰ、迅速起动备用发电机供电； Ⅱ、立即停车并通知驾驶台；Ⅲ、情况危急船长必须用车，酌情处理。 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ12、船舶在正常航行中，如发电机故障造成跳电造成全船失电时，轮机员首先要做的是______。 A.立即将主机减速，通知轮机长和船长 B.立即停转主机并电告驾驶台 C.保持主机正常运转，并立即启动备用发电机 保持主机正常运转，并立即启动应急发电机13、船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当 ______。Ⅰ、迅速启动备用发电机供电； Ⅱ、立即停止主机运转；Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台；Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果；Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ14、全船失电时，下列做法正确的是 ______。Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源； Ⅱ、若属于过负荷跳电， 则切除非重要负载，再合闸；Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电；Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ15、船舶在系泊装卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先______。 A.供电舵机 B.供电起货机 C.供电航海仪器 供电为主机服务的泵16、在全船仅有应急电源供电的情况下，下列哪个设备不是确保供电的对象 ______。 A.舵机 B.助航设备 C.消防设备 厨房设备17、船舶在海上航行中失电，若情况特殊急需用车避让，则 ______。 A.将情况报告轮机长，由轮机长决定 B.只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令 C.停止主机