铁路调车安全课件.pptVIP

调车安全基本知识;第一章 调车工作概述;第一节 调车工作的重要性; 调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运营费用的25%。从铁路机车使用来看，用于调车的机车台数，约占全路机车总台数的16%左右。 从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突、脱轨、挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。 由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。 ;第二节 调车工作的特点;3、作业人员工种多：参与调车工作的人员有车站调度员、车站值班员、肋理值班员、调车区长、驼峰调车作业员、调车长、连结员、制动员（长）、信号员（长）、扳道员（长）、调车司机、副司机、司炉、运转车长等工种。 4、作业组织比较复杂：全站由车站调度员，各场（区）由调车区长或驼峰区长领导，调车组由调车长单一指挥。未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。 5、作业方法灵活多变：按操作技术在牵出线上有推送、溜放调车等；在驼峰上有定速、变速溜放等作业方法。按作业项目有解体、编组、取送调车作业等。 ;6、影响调车作业效率的因素较多：调车人员的思想情况和技术水平；气候条件；道岔、曲线、坡道；车辆种类和型号；车上装载货物的种类。以上简称“人、天、地、车、货”。这些因素对调车效率均有不同程度的影响。 4、根据进入难、易行线路及调动难易行车辆的不同情况，调车速度变化较大； ;第三节 调车作业的主要内容;3、解体同时编组调车：即在解体调车作业的同时，进行编组列车； 4、摘挂车辆的调车：对变更牵引重量进行甩挂或变更运行方向的中转列车以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车； 5、取送调车：向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车； 6、其他调车：除上述以外的调车，如转场、??线、整理车场，在货物装卸线上对货位及机车转线、出入段等。;第四节 调车工作的要求;第二章 取送调车;3、进入货物线、岔线、段管线前，应做好充分准备，并派人检查线路、道岔，确认装载货物牢固、车门关好、装卸作业已停止及防护信号及装卸机俱已撤除、车下无障碍，方可进行作业。 4、按《站细》规定，在作业开始前连结规定数量的风管；使用简易紧急制动阀时，在车列起动前须进行通风试验。 5、进入岔线、段管线大门前，应一度停车确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。但事先已派人检查，根据检查人员的信号，可不停车。 ;6、走行线上不兼办货物装卸时，可不预先派人检查，但应加强瞭望，瞭望条件困难须适当控制速度。走行线兼办货物装卸时，必须在货区两端设立货区牌，取送车时须停车检查。 7、走行线上无扳道人员管理道岔，只要经常保持开通走行线的位置并加锁，并能从标志上确认的，可不停车检查。 8、由岔线、段管线返回车站时，可根据调车信号或扳道人员手信号进入站内，要求在站外一度停车的，须在一度停车牌前停车，根据扳道人员的股道号码及开通信号或开放的调车信号机进入站内。 ;二、在货物线、岔线、段管线进行取送调车作业时，应注意下列事项： 1、应提前检查线路两旁堆放的货物是否符合规定，不足规定距离，不得进行作业。 2、机车推进运行经无人看守道口、曲线地段等处时，应显示指示司机鸣笛信号，并适当控制速度，必要时应在车辆前端装设简易制动阀。 3、取送装有危险货物的车辆时，应在调车作业通知单中注明；调车长应向有关人员布置传达清楚，严格按有关规定办理，确保绝对安全。 ;4、向站修线、车辆段段管线等车辆检修线路上取送车辆，应注意防护信号撤除，作业人员撤离线路；取送破损车辆时，调车人员应征得负责检修车辆人员的同意，并在其监视下进行作业，调车人员要认真确认线路上是否有障碍物等。 5、在岔线、段管线、货物线取送调车时，应严格按规定采取防溜措施。 6、调车作业经过轨道衡时要严格按规定控制速度确保安全。 ;第二节 专用铁道（线）取送调车;4、双方商定的取送车交接地点。 5、专用铁路设备方面的安全措施。 6、调车作业中的安全措施。 7、协议的有效期限及续订办法等。;二、取送作业的要求 1、严格按照协议中规定的范围作业，在指定的线路内取送作业。 2、机车推进运行，行经无人看守道口、曲线地段时，按规定指示司机鸣笛，并适当控制运行速度。 3、认真检查确认线路两旁堆放货物是否符合规定，不足规定距离时不准作业。 4、按协议规定认真采取好防溜措施。 ?;第三章、车辆的连挂;1、调整钩位； 2、显示连挂信号进行连挂； 3、确认钩销落槽； 4、连结风管； 5、开放折角塞门，确认各部分无漏泄。;第