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GYK轨道车运行控制设备司机操作手册V1.0;开关机操作;换端操作;设备自检操作;1、 信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”， 界面下方提示故障发生的单元。; 2、常用制动自检将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。选择“2-常用自检”，???【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。;3、 紧急制动自检总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。选择“3-紧急自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示 “紧急制动”两遍，屏幕显示“紧急自检”， 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。观察列车管压力指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到400Kpa以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。;4、 键盘自检选择“4-键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出“键盘检测”界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。;6、 注意事项：紧急自检启动发动机熄火装置，其他自检不启动发动机熄火装置。以上自检如果列车管风压没有下降表示放风阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，则要报告处理。轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。; 参数设定操作开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完成。参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。如图5-1所示。按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按【确认】键退出。;参数输入注意事项：输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。（1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下修改。（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。（3）、交路或监控交路号： GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。0号路局存放无数据交路。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。监控交路限制为256条，监控交路号（0～255）。司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种输入方式：a) 输入交路号，监控交路输入0。b) 输入监控交路号，交路号自动显示。交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。（4）、车站号：输入始发车站。区间始发时输入前方车站。（5）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。（6）、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示，不能输入。无GYK基本数据时，司机根据运行方向输入公里标加或减。（7）、编组限速：输入轨道车编组允许速度。（8）、编组信息：输入总重、辆数、计长。（9）、无基本数据的交路选择：在无GYK基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入“0号路局交路编号”。 无数据交路共设10条，只存放信号制式，可输入临时限速、里程断链。司机根据运行区段的机车信号制式选择以下交路。不用输入监控交路、车站号。;（10）路局设定操作：停车状态下，按压DMI面板【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，