隧道爆破施工设计方案及对策及对策.docVIP

. . PAGE . 资料. . . . 资料. 国道G206线改建工程（K2247+680～K2250+560） 隧道爆破设计案 编 制： 复 核： 审 批： 国道G206线改建工程（丰顺段）项目经理部 二0一八年四月 TOC \o 1-2 \f \h \u 6263 1工程概况 - 1 - 8534 1.1 工程简介 - 1 - 18473 1.2 围岩概况 - 1 - 12160 2设计依据及说明 - 2 - 8599 2.1设计依据 - 2 - 6446 2.2设计案说明 - 3 - 13891 3总体爆破案 - 3 - 19237 4 爆破参数设计 - 4 - 8459 4.1 Ⅳ级围岩爆破参数设计 - 4 - 5862 4.2 Ⅲ级围岩爆破参数设计 - 8 - 28447 4.3紧急停车带开挖爆破 - 11 - 6091 4.4光面爆破施工程序及作业标准 - 11 - 11696 5施工安全要求 - 12 - 4218 5.1起爆药包制作 - 13 - 15901 5.2装药 - 13 - 10464 5.3填塞 - 13 - 27781 5.4网路连接 - 13 - 14584 5.5起爆 - 13 - 25575 6其它安全技术措施 - 14 - 28403 6.1爆破震动控制 - 14 - 13363 6.2爆破飞防 - 14 - 21372 6.3空气冲出波防 - 14 - 506 6.4粉尘、有毒气体的预防 - 15 - 1316 6.5爆后检查及盲炮处理 - 15 - 29863 6.6爆破器材管理 - 16 - . 资料. . 资料. 1工程概况 1.1 工程简介 国道G206线某标段，起点桩号K2247+680，终点桩号为K2250+560，路线长2.88km。工程容包括：路基、隧道、路面、圆管涵、盖板涵、边坡防护与排水等工程项目。 隧道穿过丘陵地貌区，地面标高240~444m，为长公路隧道。隧道起迄里程为K2248+309～K2249+758，长度为1449m，底宽12m、高9.8m；兴宁端、丰顺端洞口均采用端墙式；山隧道地面最大高程约444.4m，最大埋深183.0m，隧道进口端位于直线段上，出口端位于R-600的圆曲线上；隧道纵坡为1.476%与-1.95%的人字坡。 1.2 围岩概况 里程桩号 围围岩等级 长长度（m） [BQ] 地质概况 K2248+309～K2248+507 Ⅴ级 198 250 洞口埋段，围岩主要由破残积粉质粘土、侏罗系全～强风化安山玢岩组成，裂隙发育，完整性较差，强度低，遇水易软化崩解，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。 K2248+507～K2248+990 Ⅳ级 483 250～350 围岩主要由侏罗系中风化夹强风化安山玢岩组成，裂隙发育，完整性较差，强度低，易掉块，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。 K2248+990～K2249+110 Ⅲ级 120 357.5 围岩主要由侏罗系中风化，微风化流纹岩组成，节理裂隙较发育，岩体完整性一般，岩质较硬，应预防掉块问题。 K2249+110～K2249+443 Ⅳ级 333 250～350 围岩主要由侏罗系中风化夹强风化安山玢岩组成，裂隙发育，完整性较差，强度低，易掉块，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。 K2249+443～K2249+523 Ⅴ级 80 250 谷浅埋段，围岩主要由侏罗系强～中风化安山玢岩组成，裂隙发育，完整性较差，强度低，易掉块，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。 K2249+523～K2249+703 Ⅳ级 250～350 围岩主要由侏罗系中风化夹强风化安山玢岩组成，裂隙发育，完整性较差，强度低，易掉块，应及时加强喷锚支护，预防坍塌冒顶问题。 K2249+703～K2249+758 Ⅴ级 55 250 洞口埋段，围岩主要由破残积粉