专业建设专业建设行车组织-行车组织基本原则、行车指挥、列车车次与编组.ppt

城市轨道交通行车组织 单元二：行车组织基本原则 主讲：郭英明 摘要 2.1 行车组织基本原则 2.2 行车指挥 2.3 列车车次及编组 2.1 行车组织基本原则 高度集中、统一指挥、逐级负责 （1）运营时刻表（列车运行图）是基础 （2）结合车数和客流编制运营时刻表 （3）双线单方向循环运行 （4）正线运行必须赋予车次 （5）前端驾驶（80km/h） （6）北京时间，24小时制，零时为界 （7）标准用语 （8）服从行调（行车调度员）指挥 2.1 行车组织基本原则 高度集中、统一指挥、逐级负责 （9）正常情况下，客车以ATO模式驾驶 （10）客车广播系统→人工广播（广播系统故障）→报告行调（人工广播故障） （11）客车晚点统计：比照运营时刻表单程晚点3分钟以下为正点，3分钟以上为晚点。行调应根据客车晚点情况及时采取措施，调整客车运行。 2.2 行车指挥 一、行车指挥组织架构 2.2 行车指挥 二、行车指挥层次 一级指挥：行车、供电、环控、维修和客运调度 二级指挥：车站值班站长、车厂调度、DCC（车厂控制中心）检修调度、维修分部生产调度 各级指挥根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。 2.2 行车指挥 三、行车指挥机构 OCC（运营控制中心） 值班主任、行调、电调、环调、维调、客调 ①OCC是城市轨道交通系统运行的神经中枢，是运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心； ②OCC是运营信息收发中心； ③OCC代表运营总部总经理指挥运营工作，代表运营单位对外协调； ▼④值班主任是OCC轮值班调度班组长，各调度员由值班主任协调统一指挥。 2.2 行车指挥 三、行车指挥机构 OCC（运营控制中心） ⑤行车工作由行车调度员统一指挥，指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布； ⑥电调（电力调度员）统一指挥供电设备运作； ⑦环调（环控调度员）统一指挥环控和防灾报警设备运作； ▼⑧维调（维修调度员）统一指挥非车辆专业设备的维修组织； ▼⑨客调（客运调度员）统一指挥客运工作。 2.2 行车指挥 三、行车指挥机构 DCC（车厂控制中心） ①DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，设有车厂调度员、车辆检修调度； ②DCC负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理； ③DCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，提供质量良好和数量足够的客车和工程车。 车厂信号控制室 ①隶属车厂调度员管理； ②微机联锁集中控制车辆段范围内的进路、道岔和信号机； ▼③车厂值班员负责排列车厂内调车作业和列车进出车厂的运行进路。 2.2 行车指挥 三、行车指挥机构 车站控制室 ①值班站长统一负责车站行车组织工作，行车值班员协助； ②值班站长必须服从行调的统一指挥； ③正线发生行车设备故障时，车站值班站长（值班员）应及时报告行调。 列车控制 ①列车在区间时，客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥； ②列车在车站时，由车站值班站长负责指挥。或由行调通过无线电话直接指挥。 2.2 行车指挥 四、行车指挥原则 （1）行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按照运营时刻表指挥行车。 （2）指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。 （3）发布口头命令的内容： ①临时加开或停开客车时（客车、工程车、救援列车）； ②客车推进运行、退行，工程列车退行； ③停站客车临时改通过； ④改变列车驾驶模式。 2.2 行车指挥 四、行车指挥原则 （4）发布书面命令的内容： ①线路限速或取消限速； ②封锁线路； ③行调认为有必要记录的命令。 （5）行调发布命令时，在车厂由派班员负责传达，在正线由车站值班站长（行车值班员）负责传达，书面命令应盖有车站（车厂）行车专用章。 （6）同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。书面命令需填写《调度命令登记簿》。 2.3 列车车次及编组 一、列车车次的规定 （1）客车车次：目的地码+服务号+序列号（6位数）。个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。 （2）目的地码：指定列车的运行方向、折返方式、服务类型。 （3）服务号。 （4）工程、救援列车车次为3位数。 ★例如：714002 2.3 列车车次及编组 二、列车编组 （1）工程列车尾部必须挂有标志灯。 （2）在列车中的机车和车辆的制动机，应全部加入列车的制动系统。 （3）下列车辆禁止编入列车： ①车体倾斜超过规定限度； ②曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的； ③装载超出限界、长轨或集重货物时，不符合《工程车运输装载搬运安全控制规程》的； ④平板车装载货物违反装载和加固技术条件的； ⑤平板车未关闭侧板； ⑥制动系统故障的车辆； ⑦未按规定维护保养或清洁的客车。 2.3 列车车次及编组 三、列车驾驶模式 （1）列车在正线