A2SEA新一代海上风电安装船提升系统安装实例.docx

A2SEA新一代海上风电安装船提升系统安装实例 摘要：A2SEA系列风电安装船由中远船务（启东）海洋 工程有限公司设计建造，目前已经成功交付两艘，分别为： “Sea Installer”，“Sea Challenger”。该系列风电安装船是当代 世界最先进、自动化程度高、集大型风车构件运输、起重和 安装功能于一体的海洋工程专业特种船舶。其中每艘船都配 备了由Gusto MSC提供的9000C型液压提升系统，此系统为 全船的核心系统，其安装调试过程复杂，且周期长，基本贯 穿整个项目的建造过程，因此对整个项目有着到关重要的影 响。 关键词：风电安装船；提升系统；围井；安装程序 A2SEAM电安装船简介 1 ）总长 132.41 米，型宽 39 米，型深 9 米，设计作业 水深为 30 米，设计作业环境温度为 -20 度至 +35 度。（2）由 四条圆形桩腿组成，每条桩腿长度为 82.5 米，直径 4.5 米。 每条桩腿分别配备一套提升装置，每两套提升装置配备一台 液压动力单元（ HPU）。 提升系统主要技术参数（每个围井） 1 ）该系统设计使用年限为 20 年，可完成 3650 次提 升作业。（2）基本技术参数：有效提升容量： 5300T;预压 载容量：9000T ；承载容量：9000T。（ 3）平台提升速度: 0.4m/min ；平台下降速度： 0.5m/min ；桩腿升降速度： 0.67m/min 。 提升系统安装程序（每个围井） 每个围井的提升系统的主要安装流程 导向分段以及围井分段制作与合拢；提升装置部件组 装；提升部件上船安装；上导向分段制作与合拢；下导向分 段现场机加工；提升油缸连接；提升装置对中调整；液压动 力装置（HPU）及其它部件安装。以下将对主要的安装程序 进行简要地描述。 下导向分段以及围井分段制作与合拢 1）下导向分段制作完成后，与主船体结构进行合拢。 2）下导向分段合拢完成后，将围井分段（分上下围井两 部分）与主船体进行合拢。 提升装置部件组装 3.3.1 每套提升装置的主要部件及数量如下：导向框架 Guide Frame Segment)，4 Guide Frame Segment)，4 只； 中间导向框架 （ Intermediate Frame Segment ) ， 2 只；提升油缸( Lifting Cylinder )， 8 只； 测量油缸( Measurement Cylinder )，4 只；连接轭( Yoke)，4 只；连接杆（ Suspension Bar）， 8 只。（如图 1 所示）。 3.3.2 将提升系统的所有部件在一个宽阔的场地上有序 地排开，对其中的主要部件，分别进行组装。 主要包括： 导向框架(Guide Frame Segment)及中间导向框 架(Intermediate Frame Segment)组装。将 4只导向框架以 及 2 只中间导向框架分别拼装成型，并进行尺寸的测量，在 确认符合尺寸要求后，按照要求进行装焊。在装焊过程中， 需根据对应的 WPS以及焊接顺序进行，同时对尺寸进行实时 监测，避免因为焊接变形而导致尺寸超差。焊接完成后，将 导向框架与中间导向框架连接起来。注：导向框架的尺寸， 因为需要测量三维尺寸，所以通过在框架内部安装多个全方 位测量球来进行测量。 (如图 2 所示)。 中间导向框架的尺寸，因为只涉及到平面尺寸，所以可 用测距仪进行测量。 连接轭(Yoke)部件组装。将连接轭平摊在场地上， 将主提升销子，油缸连接销子等部件安装到连接轭，并将内 部的润滑油脂管路连接好。在组装完成后，将主提升销子保 护好，防止污染与损坏。 连接杆(Sus pension Bar)部件组装。将 8根连接 杆部件( 4 根上部分连接杆， 4 根下部分连接杆)组装成 根完整的连接杆。 提升部件上船安装 1)将组装好的导向框架与中间导向框架吊入围井。 (2) 将组装好的 4 只连接轭分别吊至导向框架内，并安装到位。 3）将 8 只油缸分别吊至导向框架内，将油缸下端的吊耳 连接到连接轭的连接销子上， 并将油缸的上端部用 U 型抱箍 临时固定在导向框架上，防止油缸倾倒。注：因为油缸分左 右方向，所以在吊装过程中，需要特别注意油缸的方向。 上导向分段制作与合拢 1）上导向分段制作完工后，需按照厂家图纸要求， 对其进行机加工，以达到尺寸以及精度要求。其中：a. 对其进行机加工，以达到尺寸以及精度要求。其中： a.上导 向的主要尺寸及精度要求为： 上导向的直径要求为： 4510（0， +1)mm;加工后的最小板厚为： 50mm ;垂直度： +1)mm 平行度：2mm ;圆柱度：0.5mm。见图3,上导向分段尺寸 要求。 b .提升吊耳（ 8只）主要尺寸及精度要求为：吊耳间