电厂机危急遮断滑阀事件分析报告.docxVIP

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-DQS58-MG198） 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-DQS58-MG198） 电厂机危急遮断滑阀事件分析报告 电厂＃11机危急遮断滑阀事件分析报告 1、事件经过 （1）3月1日8:14时，＃10机并网，切完重油后带负荷75MW。9:01时，＃11机进行冲转，过临界转速1786rpm，瓦振46/89/11/9，当汽机转速升至1952rpm时发ASP油压低，OPC油压低，ETS已跳闸，瓦振46/63/14/11。 （2）查＃11机主汽门已关闭，查AST电磁阀电源均正常投入，挂闸打闸试验两次，执行试验均正常动作，就地AST/OPC/ASP油压分别为13.5/14/7.0（附加保安油压就地一直显示为0）。 （3）9:12时，第二次挂闸冲转，过临界转速1772rpm，瓦振45/89/7/12，转速升至1950rpm时发ASP油压低，OPC油压低，ETS已跳闸，瓦振47/61/12/10。 （4）9:42时，按检修要求，远方挂闸后就地按住挂闸按钮不放进行升速，各油压正常，转速升至满速后松开挂闸按钮，发ASP油压低，OPC油压低，ETS已跳闸。 （5）10:15时，检修要求做挂闸试验，起启动油泵后发现保安油压为2.3MPa，而调速系统油压为0MPa，附加保安油压为0。DCS远方挂闸成功，就地AST/OPC/ASP油压分别为13.5/14/7.2，启动油泵出口压力为DCS/LOC：2.045/1.4MPa。检修决定开前箱彻底检查。 （6）10:40时，＃10机切轻油停机。11:04时，＃10机解列；11:20时，＃11机投入盘车。 （7）12:25时，检修开始办理工作票进行检查处理： ①把滑油母管油压调低到0.48MPa，维持顶轴油系统运行和盘车运行的前提下，揭开前箱盖检查。 ②发现附加保安油压力测点取样管前箱壁位置的接头断裂。 ③发现＃2危急遮断滑阀顶部的限位板连接螺杆断裂，进一步检查发现＃2撞击子芯杆卡簧断开，芯杆失去限位而往上顶起，导致限位板连杆断裂，并使得撞击子间隙过小。目前判断这是喷油试验动作转速偏低的主要原因，也是冲转过程机组容易遮断的主要原因。 ④更换卡簧复装，调整撞击子间隙到1mm。 ⑤更换断裂的压力测点接头。 （8）经上述处理后，备用状态下机组挂/打闸试验动作和参数正常，喷油试验正常。启动过程重新做喷油试验，动作正常，＃1动作值2822rpm，缩回2806rpm；＃2动作值2880rpm，缩回2864rpm。 （9）3月2日0:57时，＃11机并网运行。 2、原因分析 （1）附加保安油压测点取样管在前箱壁处的接头断裂，导致表计读数为0，同时导致附加保安油压偏低，是系统抗干扰能力差的原因之一，但不是主要原因。 （2）保安油压力测点取样管接头渗漏，但未断裂，不是故障主要原因。 （3）发现＃2危急遮断滑阀顶部的限位板连接螺杆断裂，进一步检查发现＃2遮断滑阀芯杆卡簧断开，芯杆失去限位而往上顶起，导致限位板连接螺杆断裂，并使得撞击子间隙过小。这是喷油试验动作转速偏低的主要原因，也是冲转过程机组容易遮断的主要原因。 （4）断裂的卡簧目前没有找到，已随滑油带入油箱。卡簧断裂的原因目前判断可能是质量问题，在大修期间曾拆卸清理过，未发现明显问题，可能在装配过程中受到损伤，造成投运后一个月就发生故障。 （5）辅助滑油泵油压不稳定原因在于出口溢流阀失稳。 3、防范措施 （1）对前箱内各压力测点取样管必须固定和绑扎，避免机组运行振动引起断裂或松脱。 （2）目前遮断滑阀卡簧无库存，且属于哈汽的非标准件，当天临时外出加工，耽误许多宝贵时间，因此要求检修部可根据电厂的实际情况，对于影响到机组安全运行的备件，要及时订购；需要订做的备件，根据订做工期合理安排，以便于机组缺陷处理时，备品备件随用随到。 （3）由于辅助泵出口溢流阀工作略欠稳定，检修部应定购辅助泵出口溢流阀，做好备用，在机组小修时进行更换。 （4）机组运行过程中或相关试验时如发现部分参数偏离正常值，但不影响安全运行，也应及时停机进行检查，找出引起偏离的原因，避免存在的问题进一步发展，导致机组被迫停运。