62836汽车自动变速器原理与检修教材配套课件项目六.ppt

项目六 CVT无级变速器、DSG双离合器、平行轴自动变速器检修 徐家顺-AT系列课件 2019.8-9 项目六、CVT（无级）、DSG（双离合器直接换档）、平行轴自动变速器检修 任务一、本田CVT、大众CVT自动变速器 （一）CVT无级变速器的检修 （二）奥迪01J无级变速器的结构组成 任务二、大众DSG自动变速器检修 （一） DSG自动变速器检修 （二）各阀的故障判断 任务三、平行轴式自动变速器检修 （一）本田雅阁轿车电控自动变速器概述 （二）电子控制系统 （三）自动变速器的分解 综合练习： P244 任务一、本田CVT、大众CVT自动变速器 （一）CVT无级变速器的检修 1.本田CVT、德国大众CVT(无级变速器)简介 CVT为Continuously Variable Transmission的缩写，意为（传动比）可连续变化的变速器，国内一般译作“无级变速器”。目前在国内所见较多的采用CVT的车型有本田飞度和奥迪V6 2.8，传动过程都是基于“双活塞带式传动”原理。要了解传动原理，首先来看看CVT的结构。下面分别为奥迪和本田车上装载的CVT的结构 无级变速器与发动机连接 无级变速器剖视 目前德国大众奥迪车以及其他公司轿车，已采用了钢带式无级变速器。无级变速器定会以其构造简单，提高汽车燃油经济性和改善驾驶的舒适性而愈来愈多地得到推广和应用。 大众无级变速器剖视 大众无级变速器传动 最简单的无级变速器是V形钢带无级变速器，V形皮带将两个能够连续不断改变直径的皮带轮连在一起，通过改变输入、输出带轮的直径来实现无级变速，其变速原理如图 无级变速器变速原理 2.概述 （1）本田飞度CVT基本功能 CVT的基本功能和自动变速器的功能相似，其中最重要的是CVT能根据实际路况提供连续变化的传动比，以保证发动机在最佳的功率范围内运行。其档位有6个：P（PARK，驻车）、R（REVERSE，倒档）、N（NEUTRAL，空档）、D（DRIVE，行车档）、S（SECOND，第2档）和L（LOW，低速档）。其各档的主要功能见表 位 置 说 明 P 前轮锁定；驻车止动爪与从动带轮轴上的驻车齿轮啮合；起步离合器和前进档离合器均为分离状态 R 倒档；倒档制动器工作 N 空档；起步离合器和前进离合器均为分离状态 D 一般行车档；变速器自动进行调整，使发动机保持最佳转速，以便在所有条件下行驶 S 快速加速；变速器选择较宽范围的传动比，以取得更佳的加速效果 L 发动机制动和爬坡动力性能；变速器变换至最低传动比范围 广州本田飞度CVT各档位的功能表 任务二、奥迪01J无级变速器的结构组成 （一）奥迪01J无级变速器的结构组成 奥迪01J无级变速器，主要由减振缓冲装置、动力连接装置、速比调节变换器解体零件结构。钢片传动链条Multitronic钢片链条由1000多个钢片和75个副链销构成，在结构上比单一的钢带更加牢固，从而保证了发动机扭矩输出的稳定传递。如图 奥迪01J无级变速器解剖图 发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器，前进档和倒档各有一组湿式摩擦组件，即前进档离合器和倒档制动器，两者均为起动装置。倒档的旋转方向是通过行星齿轮系改变的。发动机的转矩通过减速档齿轮传递到变速器，并由此传递到主减速器，电子液压控制阀体和变速器控制单元集成为一体，位于变速器内部。各系统的作用 奥迪01J无级变速器结构简图 任务二、大众DSG自动变速器检修 （一） DSG自动变速器检修 02E变速器的工作过程 1、DSG自动变速器近年以来，大众、沃尔沃、宝马、保时捷、奔驰等欧系巨头开始猛推DSG，其市场呼声越来越高。尤其是大众，无论是高端豪华品牌奥迪Q5，还是中高级车型迈腾、速腾、高尔夫、尚酷等车型均搭载了DSG，并宣布将全面“DSG化”。DSG到底有何独特魅力，而吸引众多以技术见长的欧系巨头们的青睐？据大众技术开发部相关负责人介绍，DSG最早起源于赛车运动，经过大众汽车集团的全新研发和改进，巧妙地将手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性接合在一起，使其成为目前世界上最先进的智能变速器，并且成功地应用在了普通轿车上。其换档耗时不到0.3秒，而F1车手的最快换档时间也要0.5秒，因此DSG的换档动作迅速而平顺，瞬间完成，不产生动力间断。德国大众自2003年起量产，立刻受到市场的欢迎。截至目前，全球搭载DSG的车型已接近200万辆，其市场前景一片光明。 优点：