缉查布控系统下的交通管理应用实用.pdfVIP

缉查布控系统下的交通管理应用实用.pdf

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本文部分内容来自网络,本司不为其真实性负责,如有异议请及时联系,本司将予以删除 == 本文为 word 格式,下载后可编辑修改,推荐下载使用! == 缉查布控系统下的交通管理应用 随着现代电子技术的发展, 科技强警已经成为交管部门打击道路交通违法行为必 不可少的手段。长期以来受警力制约、地广路多、违法隐蔽等原因,各类交通违 法行为严重干扰交通秩序和社会治安秩序, 侵害了群众的合法权益, 给道路交通 安全带来巨大隐患,而机动车缉查布控系统的应用无疑成为解决这一困扰的利 器。机动车缉查布控系统的应用在有效打击交通违法行为、 破解肇事逃逸工作中 取得了初步成效,但同时也存在许多问题和不足。 一、公安检查站缉查布控系统实战应用 一般缉查布控系统集成指挥平台提供即时的路面各个路口的流量、 各类车辆的通 行、车辆速度等情况, 发现嫌疑车辆后报警, 指挥中心在接到预警后, 进行签收, 并对预警信息进行有效性比对, 无效信息直接进行反馈, 有效信息通过 350M 对 讲机向辖区中队民警下达拦截指令, 辖区中队出警拦截。 如果未拦截到车辆, 要 向指挥中心做未拦截反馈, 指挥中心进行系统反馈。 车辆拦截后要检查车辆违法 状态,开据现场处罚文书, 拍摄嫌疑车辆及驾驶人的现场照片, 并将处罚文书及 现场照片反馈至指挥中心。 指挥中心根据中队反馈信息, 进行现场处罚文书录入, 录入后向系统进行拦截反馈, 最后将现场拦截照片上传至集成指挥平台。 自 201X 年 3 月使用公安交通集成指挥平台及缉查布控系统以来,平原大队共签收预警 7000 余次,成功拦截 1200 余例。形成对路面交通违法行为的精准打击,大大提 高勤务机制运行效能。 二、缉查布控系统应用中存在的不足 一是领导思想认识不足。当前科技强警工作在交管工作中起到了事半功倍的效 果,但有的交管部门领导信息化基础薄弱, 运用科技手段开展交通秩序管理工作 意识不强,仍停留在只靠人海战术的层面, 存在工作模式单一、 查处工作不及时、 查获率低等问题。二是数据库内容不全面。当前,涉嫌违法机动车、驾驶人查处 的机动车数据, 主要来自于公安交通管理部门在路面上安装的视频监控系统、 卡 口系统、交通违法抓拍系统, 以及在交通违法处理工作中所采集到的数据, 但公 安违法犯罪方面、事故处理方面及安全生产方面的数据相对较少,违法犯罪 .信 息没有得到充分整合、 共享。 三是预警分析落实不到位。 由于涉嫌违法机动车具 有流动性、 运动轨迹无规律、 驾乘人员不固定等特征, 采用当前单点触发预警的 方式不能很好的进行分析研判, 使得预警有效率、 查获率低。 对没有及时查获的 预警涉嫌套牌机动车缺乏分析研判, 布控查处的盲目性仍然较大, 产生了大量的 无效预警,造成基层无效出警,增加了基层的负担。四是相关信息关联不全面。 通过公安交通现场集成指挥平台, 在对预警车辆开展交通违法查处过程中, 受系 统应用不全面的影响, 对比程序过多繁杂, 例如:拦截的个别驾驶人没有随身携 带驾驶证, 通过应用 350 兆数字集群对讲机进行核查时, 只能获得字面上信息比 对,而如果驾驶人提供的是他人的信息, 还需要对照片进行核对才能确定是否为 本人。另外对机动车缴纳保险情况不能进行网上

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