活塞和活塞杆两用密封件：活塞杆与缸盖的动密封原理.docVIP

活塞和活塞杆两用密封件：活塞杆与缸盖的动密封原理 　活塞杆密封件安装在液压缸端盖内侧防尘密封里面，作用是防止液压油外漏，主要承压原件之一，单向承压，承受压力较大，直接与液压油接触。要求静止状态下保压性能好，运动中承压要高，密封性能要好，摩擦因数小，抗挤出能力强等。 活塞杆密封的截面形式与材质较多，根据不同的工作环境选择不同的截面形式与材质。 　1，Y型圈密封（支撑环） 　同活塞一样，活塞杆处密封使用Y型圈也比较多，活塞使用孔用Yx型密封圈，这里使用轴用Yx型密封圈，该处密封常有形式是支撑环+ Yx型密封圈+防尘圈，支撑环安装在液压缸端盖内侧，主要作用是支撑活塞杆；防止活塞杆不垂直受力给杆密封带来的承压不均匀造成的密封效果差和使用寿命短等作用。 同活塞上导向带一样，活塞导向带和活塞杆支撑环的使用寿命直接影响到活塞密封和活塞杆密封的使用效果与寿命，所以对导向带和支撑环的要求也较高，比如摩擦系数小，硬度高，使用寿命长等。 　2，斯特封 　斯特封由一个低摩擦填充聚四氟乙烯阶梯环和一个0型橡胶弹性体组成，斯特封是单向密封，一般用于活塞杆密封，有时也用于单作用的活塞密封，活塞密封用斯特封情况不多，O形圈在内侧 ，适用于高低速直线运动的高压系统油缸。由于动摩擦系数相近，是伺服油缸密封的首选，采用两个斯特封可以达到零泄露，一般形式是：支撑环+斯特封+双向防尘圈。 　3，V型圈密封 　同活塞V型密封圈一样，V型圈密封件被广泛应用于活塞杆处密封，V形密封圈的截面呈现V形，也是一种典型的唇形密封圈，其运动摩擦阻力比Y形密封圈大，但密封性能可靠、使用寿命长，当发生泄漏时，可只调整压环或填片而无须更换密封圈，安装V形密封圈时，同样必须将密封圈的凹口面向工作介质的高压一侧，前面已经说过V型圈有夹织物橡胶和聚氯乙烯两种，夹织物橡胶V形密封圈的耐压性能和耐磨性能均比聚氯乙烯V形密封圈好。而聚氯乙烯V密封圈又具有优良的密封性能。所以，若将这两种不同材质的密封圈，交替组装起来使用，便能充分发挥各自的特性，获得最佳的密封效果。