墩身施工拼缝质量控制要点.pptxVIP

2小组概况1工程概况3选题理由1065879原因分析效果检验对策实施总结及今后打算要因确认制定对策4目标设定 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组目录 工程概况第一部分 工程概况第一部分 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 沙路大桥位于贵州省织金县八步镇境内，里程为DK379+421.5～DK379+918.28，全长496.79米。 本桥有15个墩柱及两个桥台，最高墩柱高24米，本桥为全线桥梁重点质量控制工程，桥梁墩身外观质量是体现施工质量及技术水平的标准之一。第二部分 小组简介 小组简介第二部分 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组织毕铁路工程指挥部五分部QC小组相关信息第三部分 选题理由 选题理由第三部分 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组1工程质量 要求 ： 本桥采用变坡变截面矩形实体墩，变坡变截面墩身纵向变坡坡率为40:1，墩身横向变坡坡率为60:1，墩身构造具有下口大，上口小的特点，模板安装拼缝多，且拆模后混凝土表面平整度过大，往往在外观质量上不尽如人意，存在一定缺陷，主要原因是由于墩身模板拼缝出现错台，施工过程中其外观质量检测合格率不满足设计要求，与业主要求还有较大差距，外观质量有待提高。2工程现状： 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，混凝土墩台表面平整度允许偏差5mm。要求墩身施工外观质量合格率达到90%以上。因此确保桥梁墩身外观质量势在必行。 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组基于本工程以上理由，本次小组课题为：墩身施工拼缝质量控制第四部分 目标设定 目标设定第四部分 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组课题目标4.1 通过选题理由，小组将桥梁墩身施工外观质量合格率定为90%以上。 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组目标可行性分析4.2 2013年9月20日，小组对已浇筑的6个墩身的平整度进行了外观质量检查，累计检测80个点，共发现 22个不合格点，合格率仅为72.5%。墩身平整度现场检查表 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组墩身平整度现场检查记录表序号检查墩号合格数据（mm）不合格数据（mm）111、3、2、0、1、3、4、1、1、26、7、7、8、7232、4、1、0、1、4、2、1、5、27、6、6342、4、1、4、0、3、1、2、17、6460、1、0、4、3、2、1、4、16、8、6、7、7573、4、2、3、3、4、1、3、0、1、27、6、7680、1、1、4、3、3、4、4、28、7、7、6制表人：高磊 日期：2013年9月20日 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组墩身平整度统计表序号检查墩号检查点数合格数合格79%3411981.8%4614964.36%6813969.2%合计805872.5%制表人：高磊 日期：2013年9月20日 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组依据现场墩身平整度调查表，绘制了如下的柱状图:设计要求检查序号模板拼缝过大造成平整度差照片： 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组目标可行 性分析4.2 控制墩身模板拼缝问题是影响我项目部墩身平整度的重要因素，因此控制模板的拼缝问题是我项目提高墩身平整度最为有效的方法。第五部分 原因分析 原因分析第五部分 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组小组成员利用“因果分析法”对墩身拼缝外观缺陷问题进行了原因分析，并绘制了因果分析图。 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组因果分析图制图人：高 磊 2013年9月22日 第六部分 要因确认 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组针对施工时造成模板拼缝过大，造成混凝土表面平整度差，小组进行了深入的调查和分析，从施工的人员、材料、施工方法等三个方面分析造成混凝土表面拼缝过大，造成表面平整度不合格的原因，共找到6个末端因素，并逐一进行确认。 中铁四局重庆分公司织毕铁路QC小组要因确认表序号末端因素要因确认确认结果1人员责任心不强模板拼装过程中无人查看和检查要因2培训不到位项目部在施工前对桥梁工人进行了专门的培训，以老带新提高了操作技能。非要因3施工操作不当模板之间的螺栓未按要求上到位，拼缝之间双面胶为按要求安放。要因4材料模板加工质量不合格模板到场经过验收，质量合格非要因5施工方法高空作业操作不便我们配备齐全了安全操作平台，工人安全绳都已按要求佩戴到位非要因6盲目施工缺少控制方法项目部经常组织安全质量大检查，对施工质量严格控制。非要因制表人：高磊 日期：2013年9月22日 中铁四局重庆分公司要因确认研讨会织