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一、城市交通与城市总体布局
二、城市道路系统规划
三、城市对外交通设施与用地布局
四、城市交通的综合规划
;
城市交通分为城市内部交通与城市对
外交通。 ;第一节 城市交通与城市总体布局;
现代交通经历的发展阶段:
1、利用天然河湖水系,开凿一定数量的运河
2、建设铁路,以铁路为主要交通运输方式
3、汽车、航空以及管道运输的发展
4、发展综合运输;1、城市交通构成:
按空间分布分:
(1)市际交通
(2)城乡间的交通
(3)市区交通
(4)市区与市郊间的交通
;1、城市交通构成:
按运输方式分:
(1)轨道交通
(2)道路交通
(3)水上交通
(4)空中交通
(5)管道运输
(6)电梯传送带
;1、城市交通构成:
按运行组织形式分:
(1)公共交通
(2)个体交通
按输送对象分:
(1)客运交通
(2)货运交通
;2、现代交通发展趋势的特点:
(1)交通工具的高速、大型、远程化
(2)不同交通运输方式的结合
(3)城市内外交通的延续与相互渗透
(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系
统的分离
(5)城市交通组织的立体化
(6)城市综合交通枢纽的组织
;1、城市交通对城市的影响:
(1)对城市形成和发展的影响(3点)
(2)对城市规模的影响(3点)
(3)对城市布局的影响(5点)··
;第二节 城市道路系统规划; 城市道路交通的特征:
(1)从运输对象来说可分为客流和货流
两类,各有特点
(2)各类交通的流动路线、流动数量随时间而
变化,且具有一定的规律性
(3)交通工具不同,对道路系统的要求不同
(4)城市道路交通的交叉组织是城市道路系统
规划的重点,对提高道路通过能力至关重要
(5)静态交通是城市道路交通的组成部分
;
(1)在合理的城市用地功能布局基础上,组织
完整的道路系统
(2)按交通性质区分不同功能的道路
(3)充分利用地形,减少工程量
(4)要考虑城市环境和城市面貌的要求
(5)要满足敷设各种管线及人防工程的要求
;城市道路交通的分类:
按城市道路的等级分:
(1)快速路
(2)主干道
(3)次干道
(4)支路
;城市道路交通的分类:
按城市道路按功能分:
(1)交通性道路
(2)生活性道路
;1、城市道路的形式:
(1)方格网式
(2)放射式
(3)放射环形
(4)自由式
(5)混合式
;北京——方格网+环行放射
是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式;混合式道路系统;2、旧城道路的改善:
(1)首先要和城市用地布局同时考虑(4点)
(2)从工程建设方面着手改善旧城道路系统(2点)
;3、道路宽度及横断面的确定:
道路宽度:
(1)路幅宽度:道路红线之间的宽度
(2)道路宽度:只包括车行道与人行道宽度
;3、道路宽度及横断面的确定:
道路横断面形式:
(1)一块板
(2)二块板
(3)三块板
(4)四块板
;道路横断面类型
一块板道路——适合机非交通量一方较大、另一方较小;或两方都不大的状况。能适应“钟摆式”交通流。
两块板道路——车速大于50km/h时(高速公路、快速路);景观绿化要求;有高差的分割带;单向行驶
三块板道路——机非分道行驶、景观效果;对向机动车互相影响;适用于机动车交通量不十分大而又有车速、畅通要求,自行车交通量较大的生活性道路或交通性客运干道。
四块板道路——解决对向机动车互相影响;交叉口问题多;占地、投资大;一般不宜采用。;
停车场也称静态交通,是城市道路交通不可分割的组成部分。;
一、停车场的分类:
1、配建停车场
2、公共停车场
;
二、停车场规模
F=A×n×a
;
三、停车场的分布与位置选择
停车场的分布:
1、城市外来机动车公共停车场:
分布在城市外围靠近城市对外道路的出入口附近。
2、市内机动车公共停车场:
分布在市中心和分区中心地区
3、市内自行车公共停车场:
分布在公共设施建筑、对外交通战场公共交通站等附近;
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