（建筑工程管理）管线悬吊施工方案(新).pdfVIP

（建筑工程管理）管线 悬吊施工方案(新) 深圳地铁 2 号线 2206 标段 雨、污水管悬吊保护施工方案 工程名称：深圳地铁 2 号线工程土建 2206 标段蛇口客运港站 工程地点：深圳市南山区 施工单位：中铁壹局集团有限 X 公司深圳分 X 公司 编制单位：深圳地铁 2 号线工程土建 2206 标段项目经理部 编制人： 编制日期： 年 月 日 审批人： 审批日期： 年 月 日 目录 壹 、 编 制 依 据……………………………………………………………………………… 1 二 、 需 要 悬 吊 保 护 雨 水 管 工 程 情 况………………………………………………… 1 三 、 管 线 悬 吊 保 护 方 案 设 计…………………………………………………………… 1 四 、 雨 水 管 悬 吊 施 工 具 体 方 法……………………………………………………… 5 五 、 监 控 量 测……………………………………………………………………………9 深圳地铁 2206 标管线悬吊保护施工方案 壹、编制依据 1.1 深圳地铁 2 号线工程施工图设计第二册车站结构第壹分册蛇口客运港站 主体围护结构设计图纸； 1.2 深圳地铁 2 号线工程施工图设计第二册车站结构第壹分册海上世界站主 体围护结构设计图纸； 1.3 深圳地铁 2 号线工程蛇口客运港站雨水管悬吊设计图； 1.4 深圳地铁 2 号线工程海上世界站污水管悬吊设计图； 1.5 深圳市地铁 2 号线工程 2206 标段管线现场调查资料； 1.6 国家及深圳市有关法规、规范及规定文件。 二、需要悬吊保护雨水管工程情况 蛇口客运港站 在蛇口客运港站围护结构施工过程中，有正在使用中的雨水管在 19 轴处横 穿围护结构 A16 槽和 A21 槽，北侧检查井位于港湾大道路中央，南侧检查 井位于待施工的 A21 连续墙旁，雨水管为φ800 砼管，按蛇口客运港站管线 改移设计图要求，需对此管线改为φ800 钢管作悬吊保护后穿过车站。 悬吊雨水管自重 895kg/m （含管和水重）。水流方向由北向南，需要悬吊保 护的雨水管平面示意图如图 1 图 1 需要悬吊保护的雨水管平面示意图 海上世界站 海上世界站需悬吊保护的污水管位于免税品商店旁边，垂直横跨基坑，俩个 检查井均为新建的检查井。该污水管为φ 300 钢管，管内底标高为： 0.848m。其示意图如下： 三、管线悬吊保护方案设计 3.1 蛇口客运港站设计方案 在连续墙冠梁上设混凝土基础桥台，雨水管上方主梁采用 2 榀双排加强型单 层贝雷梁，净间距为 1.288 米，其基本构件有桁架、加强弦杆、横梁、端柱、 斜撑、支座等。 在图 1 需要悬吊保护的雨水管平面示意图中能够见出，需要悬吊保护的雨水 管垂直于车站主体部分，在车站施工时最大凌空跨度为 20.9 米。贝雷梁拼 装长度 3×8=24 米，支座安装于冠梁顶面。 φ800 雨水管悬吊采用“工 18”型钢和端头带螺帽的φ20 圆钢做成的吊篮来进 行悬吊，吊篮的间距为 1.5 米，共有 14 组吊篮，具体详见见《蛇口客运港 站雨水管悬吊设计图》。 3.2 海上世界站设计方案 在连续墙上设置混凝土基础桥台，污水管上方主梁采用 2 榀单排加强型单层 贝雷梁，净间距为 1.288 米。 该污水管水管垂直于车站主体部分，在车站施工时最大凌空跨度为 18.9 米。 贝雷梁拼装长度 3×7=21 米，支座安装于混凝土基础上。 φ300 污水管下承采用“工 18”型钢，其间距为 1.5 米，共 13 组，具体详见《海 上世界站污水管悬吊设计图》。 3.2 计算论证 在雨水管悬吊保护中，需要计算论证的是： ①贝雷梁容许内力是否满足要求； ②是否满足挠度要求。