秦东隧道进口洞口明挖段及暗洞进洞施工.docxVIP

秦东隧道进 口洞口明挖段 及暗洞进洞施工 技 术 交 底 中铁一局郑西客运专线重点隧道 第三标段项目经理部技术室 二○○六年二月 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 秦东隧道 进 口洞口明挖段及暗洞进洞施工 一、 工程概况 秦东隧道进口里程 DK333+312, 进口工区承担 1463m 正洞施工任务。隧 道进 188m 为Ⅴ级围岩 , 浅埋 , 为保证施工安全 , 在明暗交界处 DK333+390 拱 120°范围内设 34 根长 20mφ108mm 大管棚超前支护。二、 洞口明挖段施工 ㈠、 设计参数 明挖段里程 : DK333+312 ～ DK333+390 。 开挖方式 : 采用人工配合机械自上而下分层开挖 , 竖向每开挖 2m 进行一 次边、 仰坡防护。 开挖坡率 : 仰坡拱顶以上 1∶1, 隧道开挖断面内垂直开挖 , 隧道开挖断面 外 1∶ 1, 两侧边坡标高 H=353.421 以上坡率为 1∶ 0.75 和 1: 1, 以下为直坡。 支护形式 : 锚喷网坡面防护 , 锚杆长 2.5m, 间距 1.5× 1.5m 梅花型布置 ; 钢筋网φ 8＠20× 20cm; 喷射 C20 混凝土 , 边坡厚度 15cm,仰坡厚度 10cm。设 9～ 18m、 D=100mm φ 25mm 土钉结构 , 坡率为 1∶0.75, ＠2.0× 1.0cm, 竖直坡面＠ 1.5× 1.0cm。 ㈡、 刷坡方案及工艺要求 ⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩 , 根据高程做出开 挖轮廓线 , 刷坡过程中利用挂线和坡度尺控制和检查坡率 , 每开挖 2m 用全站 仪检查一次坡面位置。 ⑵仰坡临时防护及边坡防护在每分层开挖完成后立即进行。 ⑶钢筋网片每根钢筋必须点焊牢固 , 采用 J422φ 3.0 或φ 3.2 焊条焊接。每 片之间采用焊接搭接 , 搭接长度为 1～2 个网格 , 网片要与锚杆连接牢固。 ⑷锚杆安设采用煤矿螺旋钻钻眼 , 孔深应深于锚杆长度 10cm, 锚杆孔距 偏差为± 15cm, 安装锚杆时插入长度不得小于锚杆设计长度的 95%, 锚杆砂 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 浆应饱满 , 并垂直岩面打设 , 用三角尺检查锚杆与岩面的垂直度 , 锚杆尾端设 垫板 , 垫板应与岩面紧帖。 ⑸喷射混凝土采用湿喷工艺 , 喷射混凝土前清除坡面虚土及其它杂物并 预埋短钢筋作为检查喷射厚度的标志 , 喷射过程中喷头与受喷面应垂直 , 喷 嘴应连续、 缓慢做横向移动 , 喷层厚度均匀。 ⑹土钉结构在坡面挂网及初喷 5cm 厚的 C20 砼后再用 KSZ100 型潜孔钻 机打眼 , 安装完毕后复喷 10cm 砼至设计厚度。 三、 导向墙施工 ㈠、 设计参数 在初期支护外缘设长 1m 厚 70cm 的 C25 钢筋混凝土导向墙 , 作为管棚施 工导向和固定设施 ; 导向墙拱部为 180°圆弧 , 内轮廓半径 R=730cm, 外轮廓 半径 R=800cm, 边墙高 435cm; 导向墙内设双层钢筋网 , 环向主筋为Φ 16mm, 水平分布筋为Φ 10mm, 整个导向墙分三次浇筑完成 ( 边墙分两次浇筑 ) 。 ㈡、 施工方案 在明暗交接处 1m 范围内 , 导向墙内轮廓线位置架设 2 榀 I20a 型钢拱架 , 型钢外施做 C25 钢筋混凝土导向墙 , 导向墙长 1m, 靠洞内一端应嵌入围岩内。导向墙中预埋定位管径为 133mm 的导向管 , 砼强度达到设计强度的 70%后方可进行钻孔 , 每成一孔立即顶入钢管并进行砂浆填充。 ( 见附图 1 导向墙结构图) 图  1  导向墙结构图 34根φ108长管棚，外插角 1～3度， =20 间距50 标高353.421 第一步施工的高度 单位： 标高346.000 第二步施工的高度 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 ㈢、 施工工艺及技术要求 1、 施工工艺流程图 ( 见图 2) 2 超前大管棚施工工艺流程图施工准备 加工钢架及挡头 2、 施工准备  架设钢架 导向墙底模安 底层钢筋安 导向管安装 上层钢筋安 导向墙背模安 导 向 墙 砼 施 钻机安装 测定孔位 钻 孔 清 孔 顶进钢管 顶进钢筋笼 压浆管路连接、 砂 浆 填  钢材、 水泥试验、预 选套 拱砼 施 工 制作钢管 拌 浆 , 保证不下沉。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 ⑴作好洞外控制测量 , 在洞口附近布设三角网 , 并与高级控制点联测 , 同 时对水准点进行引测并按施工需要进行加密。 ⑵放出导向墙里程、 中线、 高程定出导向墙位置。 ⑶做好边仰坡锚喷网支护。 ⑷所需的人员、 机械、