土木工程材料__沥青混合料.pptxVIP

沥青混合料的主要特点：① 沥青混合料是一种粘—弹—塑性材料，它不仅具有良好的力学性质，而且具有一定的高温稳定性和低温柔韧性；用它铺筑的路面平整，无接缝，而具有一定的粗糙度。路面减震、吸声、无强烈反光、使行车舒适，有利于行车安全。②沥青路面可全部采用机械化施工，方便快速，有利于质量控制，且施工后不需养护，能及时开放交通。③经济耐久，可分期改造和再生利用。④对温度较敏感，会发生老化现象。沥青路面摊铺施工沥青路面碾压第十章 沥青混合料第一节 沥青混合料的分类与组成材料 第二节 沥青混合料的组成结构 第三节 沥青混合料的技术性质与技术标准第四节 矿质混合料的组成设计 第五节 热拌沥青混合料的配合比设计一、沥青混合料的种类①按结合料分类：可分为石油沥青混合料和煤沥青混合料。②按制造工艺分类：可分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料和再生沥青混合料。③按材料组成及结构分类：可分为连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。④按矿料级配组成及空隙率大小分类：可分为密级配沥青混合料（设计空隙率为3-5%）、半开级配沥青混合料（设计空隙率为6-12%）和开级配沥青混合料（设计空隙率大于18%） 。 一、沥青混合料的种类⑤按集料的公称最大粒径分类：特粗式沥青混合料：公称最大粒径大于31.5mm（方孔）；粗粒式沥青混合料：公称最大粒径等于或大于26.5mm（方孔）；中粒式沥青混合料：公称最大粒径为16.0mm或19.0mm （方孔）；细粒式沥青混合料：公称最大粒径为9.5mm或13.2mm（方孔）；砂粒式沥青混合料：公称最大粒径小于9.5mm（方孔）。本章主要详述热拌沥青混合料（HMA）的组成材料、组成结构、技术性质和设计方法。 二、组成材料 1. 沥青 2．粗集料 3. 细集料 4. 填料 5. 纤维稳定剂 1. 沥青 沥青是沥青混合料中最重要的材料，其性能直接影响沥青混合料的各项技术性质。道路石油沥青的质量应符合第九章中规定的技术要求。沥青等级根据表10-1的要求来选用，必要时，沥青的 PI值、60℃动力粘度，10℃延度可作为选择性指标。沥青路面在选择沥青标号时，必须考虑环境对沥青混合料的作用，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。 2．粗集料 粒径大于2.36mm的集料为粗集料，用作沥青路面的粗集料可采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路宜选用坚硬、耐磨性好的碎石和破碎砾石，不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，符合一定的级配要求，具有足够的力学性能，与沥青有较好的粘附性等，其质量应符合表10-2至表10-4的规定。 3. 细集料 粒径小于2.36mm的集料为细集料，沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表10-5的规定。细集料也要富有棱角，应尽可能采用机制砂。天然砂的棱角已被磨去，如果用量过多，会引起混合料稳定性明显下降。 4. 填料 在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿质粉末称为填料。在沥青混合料中，矿质填料通常是指矿粉，其他填料如消石灰粉、水泥常作为抗剥落剂使用，粉煤灰则使用很少，在我国由于粉煤灰的质量往往不稳定，一般不允许在高速公路上使用。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表10-8的技术要求。 5. 纤维稳定剂纤维目前普遍使用于SMA混合料，在一般沥青混合料中也可以使用。目前常用木质素纤维，主要是絮状纤维。近年来美国有一种观点，认为木质素纤维拌制的沥青混合料不能再生使用，矿物纤维(大部分是玄武岩纤维) 能再生使用，所以矿物纤维用量大为增加。在沥青混合料中掺加木质素纤维的质量应符合表10-9的技术要求。纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。 第二节 沥青混合料的组成结构 一、组成结构的现代理论 1.表面理论：2.胶浆理论二、组成结构类型 按照级配原则构成的沥青混合料，根据粗集料的级配和粗、细集料的比例不同，可形成以下三种结构形式：悬浮—密实结构、骨架—空隙结构、骨架—密实结构(1)悬浮—密实结构：采用连续密级配的矿质集料。特点：各级集料均被次级集料隔开，并悬浮在次级集料和沥青之间，密实度大，强度高，且不易离析，施工方便。但矿质集料不能形成骨架，稳定性较差。二、组成结构类型（2）骨架—空隙结构：矿质集料采用连续开级配。特点：粗集料可以互相靠拢形成骨架，但细集料太少，不足以填满空隙。由于集料之间的嵌挤力和内摩擦力较大，