船舶性能计算一、船舶阻力概述阻力相似定律与傅汝德假定.ppt

船舶性能计算 船舶性能计算 船舶性能计算 项目七　船舶阻力 一、船舶阻力概述 3、阻力相似定律与傅汝德假定 阻力系数定义为： 1、船体阻力系数 2、摩擦阻力系数 ，等等。 式中： 　1）Rt：船体阻力（牛顿，N）； 　　 2）Rf：摩擦阻力（牛顿，N）； 　 3）ρ：流体密度（千克每立方米，kg/m3）； 　 4）v：船速（米每秒，m/s）； 　 5）S：船体湿面积（平方米，m2）。 均为国际单位制 一、阻力系数 1、粘性阻力相似定律——雷诺定律 对一定形状的物体，粘性阻力系数仅与雷诺数有关，当雷诺数相同时，则粘性阻力系数必相等。 　　　 其数学表达形式为： 1） 　　　　 2）当 ，则　　　　　　　。 二、阻力相似定律 2、兴波阻力相似定律——傅汝德定律 对于给定船型的兴波阻力系数仅是傅汝德数的函数，当两船的傅汝德数相等时，兴波阻力系数必相等。 　　　 其数学表达形式为： 1） 　　　　 2）当 ，则　　　　　　　。 　 　 形似船：仅大小不同，而形状完全相似（即几何相似）的船舶之间的统称。如实船（s）和它的船模（m）即为形似船。 相应速度：形似船之间，为了保持傅汝德数相等，它们之间的速度对应关系。 对于船模和实船有： 或 ：实船和船模的缩尺比， 。 → 或 *傅汝德定律的推论——傅汝德比较定律 形似船在相应速度时(或相同Fr数)，单位排水量的兴波阻力必相等。亦称为比较定律或比较率。 　　　　　　　　或 → 3、船体总阻力相似定律——全相似定律 水面船舶的总阻力系数是雷诺数和傅汝德数的函数；若能使实船和船模的雷诺数和傅汝德数同时相等，就称为全相似。 满足全相似条件下，实船和船模的总阻力系数为一常数，故称为全相似定律。 注意：一般来说全相似条件是不可能实现的，在以后的阻力换算中一般只使用傅汝德定律。 　　　 1、假定船体总阻力可以分为独立的两部分：一为摩擦阻力，只与雷诺数有关；另一为粘压阻力和兴波阻力合并后的剩余阻力，只与傅汝德数有关，且适用比较定律。 2、假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。即相当平板假定。 　　　 船体的摩擦阻力可用相当平板假定计算；而剩余阻力则可由船模的剩余阻力通过比较定律换算得出。这样解决了船体总阻力的计算问题。 三、傅汝德假定 傅汝德假定的不足之处： 1、把船体阻力分成互不相关的两个独立部分不合理。一部分仅与重力或傅汝德数有关，另一部分仅与粘性或雷诺数有关，忽略了两者的相互影响。 2、傅汝德将兴波阻力和粘压阻力这两种不同性质的阻力合并为剩余阻力，并认为符合比较定律，在理论上是不恰当的。 3、船体形状是相当复杂的三因次物体，其周围水的流动情况与平板相比显然有一定的差别，用相当平板的摩擦阻力来代替船体的摩擦阻力必然存在误差。 END 船舶性能计算 船舶性能计算 船舶性能计算