船舶值班与避碰船舶值班与避碰5-3-5冰中锚泊、停泊和靠泊.ppt

任务三 冰区的船舶操纵 五、冰中锚泊、停泊和靠泊 1、冰中锚泊 在有流冰中锚泊应非常小心，轻易不可抛锚。 若不得不抛锚则应选择在薄冰或碎冰的浅水区， 且其下风或下流应无暗礁或浅滩，通常冰厚超过 10cm就不宜锚泊。出链长度一般不超过2倍水深 ，浅水中为1节以内。出链过长被流水拖拉往往难 于控制，极易发生被冰困住或断链走锚事故。锚 泊中，锚机和主机应随时处于准备状态，为防止 锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态，必要 时即可起锚驶离。 任务三 冰区的船舶操纵 2、冰中停泊 为保护车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合 适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，约1/2船 长；冰况中等、功率大的船可插入深一些，约2/3 船长，但切勿在大冰块之间停泊。 停泊中应不时缓速进车，将船尾车、舵附近的 冰块赶走，以避免尾部被困住；同时还应适当使 用进车和倒车并左右用舵，以减少冰与船壳冻结 在一起的机会。 不论流冰群漂向何处，如附近有浅滩或暗礁， 在冰中停泊的船应将船首向着海或安全的地方， 以便随时逃离。 任务三 冰区的船舶操纵 临时性停泊往往不在有固定冰的海岸上靠泊 ，却可在较小的浮冰块上用冰锚停泊。但必须事 先对浮冰的走向及沿线附近水深。有足够的把握 ，确认安全后方可进行。 抛冰锚是冰海中使用的特殊系缆方式。其作 法是先在冰的靠牢位置处挖一浅槽，然后将一长 形硬木料（dead man）置于其中，套上缆绳后 注水，使之与冰冻在一起。这种系缆方式一般只 系一根缆绳即可，与抛锚停船在形式上有某些相 似之处，故称之为抛冰锚。 任务三 冰区的船舶操纵 3、冰中靠离泊 港内结有厚冰时，可令拖轮在泊位边及航道上来回破 冰、驱冰或利用本船车叶流排冰、船体挤压冰块、船首刮 冰、码头蒸气或热水排冰等方法，驱赶泊位边的冰块，以 利靠泊。 1）如泊位下端有余地，可对准泊位下端的码头靠拢， 将首缆带在上端较远的桩上，绞首缆、开进车、操外舷舵 使船首紧贴码头前移，将碎冰排挤出去。 2）如泊位下端无余地，应使船首先贴靠泊位上端，带 好首缆和首倒缆，用进车外舷舵，并在拖轮顶推的协助下 ，挤压里舷的积冰，然后再用排出流将碎冰排出。