地基注浆加固方案.pdf

目录 一、 概况 二、 地质资料 三、 地基注浆加固 四、 注浆加固施工步骤 五、 注浆施工管理 六、 主要人员、机械设备表 七、 安全生产与文明施工措施 八、 质量保证措施 一、工程概况： 1．1 设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺 35 38 作法施工，其中○ ～○ 轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施 工。围护结构采用 800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高 4.15m，站台层高 5.77m，站台宽 10.0m，高 1.49m；总建筑高度 12.22m。车站标准段为单柱、 双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约 2.5m，底板埋深 14.52m，端头井埋深 16.058 ～ 17.003m。 1．3 气候、气象资料 上海年均气温 15.7 ℃，最高温度 38.9 ℃，最低温度 -10.1 ℃；年均降 雨量 1123.7mm，年均降雨日 132 天，年最大降水量 1673mm，日最大降水量 204.4mm，日降水量大于 25mm的天数为 28 天；降水主要集中在每年 3 月至 9 月。最大风速 30.4m/s ，台风最大风速 43.9m/s ；年相对湿度 80%。 二、地质资料 本站范围内工程地基均属第四系河口～滨海浅海相沉积层，主要由饱 和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内，各沉积地层厚度、成份、 土的物理力学性质及各项指标大致趋同， 总体上呈现地面下 3.0m 为杂填土； 3.0m～8.0m 之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差， 土质不均匀； 8.0m 以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉 细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点，车站地基土 属中～高压缩性软弱土层； 17m以下为灰色土和灰色粉质粘土， 土质较淤泥 质粘土好；25m以下为暗绿～草黄色粉质粘土土体强度较高是地下墙的基底 持力层，墙址均插入本层土中。 地下水属潜水型，年平均地下水位在 0.5 ～0.7m，在 29.0m 深度分布 的第⑦层砂性土， 是上海地区第一承压含水层， 其承压水水头埋深为 4.9m。 底板位于④层灰色淤泥质粘土内，地下连续墙趾插入⑥层暗绿～草黄 色粉质粘土中。第② 3a 层粘质粉土夹淤泥粉质粘土层，施工中易产生流砂 和涌水现象，地下连续墙施工时易塌孔，施工时应充分重视。具体地质情 况见图 2-1 。 0.50(2.94) 0.90(2.5) 0.50(2.86) 0.80(2.5