自-2014年铁阜高速公路路面维修现场热再生工程施工组织设计(张) .docVIP

2014年辽宁省平康及长深高速公路（铁岭至阜新段） 路面维修现场热再生工程施工组织设计 为圆满完成铁阜高速公路路面车辙维修现场热再生工程施工，根据要求，在认真阅读和充分理解设计图纸文件及对施工现场做详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验,以确保工期和质量、合理控制工程造价、优质、高效、文明、安全施工为指导思想,编制本工程施工组织方案。 在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际,施工组织科学,以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。 一、总体施工组织布属及规划 (一)、工程概况 铁岭至阜新高速公路于２008年建成通车为双向四车道，原路设计结构如下：上面层:４cｍ沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-１３L型), 中面层：6cm中粒式沥青混凝土(ＬAC-20型)， 中面层:７cm粗粒式沥青混凝土(LAC-25型）， 基层：21cm厂拌水泥稳定碎石， 底基层:21ｃm厂拌水泥稳定碎石，垫层:1５cm级配砂砾。总厚度74ｃm。 桥面沥青混凝土铺装结构：共10ｃm,下层6cｍ中粒式沥青混凝土（LAＣ-20I型）,上层４cｍ沥青玛蹄脂碎石抗滑层（ＳＭA-13L)。 铁阜高速公路于2012年对危及行车道安全、车辙较严重路段进行了现场热再生维修。又经过一年的运行后,铁阜高速公路２012年没维