内燃机车钳工考试初级内燃机车制动钳工试卷（内燃机车钳工考试）.docVIP

试卷第 PAGE 9 页共 NUMPAGES 9 页 内燃机车钳工考试初级内燃机车制动钳工试卷（内燃机车钳工考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、704型调压器安装在总风缸（ ）上。 2、使用电器设备时，必须严格遵守（ ），防止触电，造成人身事故。 3、作业时不擅自使用不熟悉的（ ）和（ ）。 4、使用砂轮机时，身体不准（ ）对准砂轮，以免发生事故。 5、钳工在开始工作前，必须按规定穿戴好（ ）。 6、两个总风缸的总容积为（ ）。 7、锯割时在不使工件被夹坏的限度内，应尽量使工件夹持的正确（ ），防止因工件（ ）造成锯条折断。 8、锯弓上安装锯条时，拉力不可（ ）和（ ）。 9、在锯割钢件时，应在锯条上和（ ）内，涂以机油进行（ ）和润滑，延长锯条的使用寿命。 10、用外卡钳在钢尺上量取尺寸时，可以使卡脚的一端靠住尺的（ ），而使另一卡脚在尺面上（ ）。 11、在螺母下面垫上弹簧垫圈后，垫圈的弹力使螺母稍稍（ ），增加了螺纹之间的（ ）并且垫圈的光边切入螺母的支承面，阻止了螺母的自动回松。 12、基孔制，是将轴的极限尺寸固定，通过改变（ ）的极限尺寸，达到需要的配合。 13、大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（ ）大于直径（ ）mm。 14、紧急制动位是列车运行中，遇有（ ），需要（ ）时使用的位置。 15、手柄取出位为重联机车，无动力回送机车及本务机车（ ）所使用的位置。 16、过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要（ ）时，因车辆副风缸压力还没有（ ）而使用的位置。 17、分配阀降压风缸初充气自0上升到480KPa时间（ ）秒。 18、大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（ ）。 19、大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（ ）或凸轮（ ）。 20、大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（ ）不正确或调整阀凸轮支承（ ）。 21、常用制动区是在列车运行中，在正常情况下，使列车（ ）或（ ）时使用。 22、大闸运转位是当列车缓解再充气及（ ）时所使用的位置。 23、过充位是在初充气或再充气时，为（ ）向列车管充气，促使列车（ ）时所采用的位置。 24、自动制动阀从最小（ ）到（ ）为一制动区。 25、NPT5空压机气阀是通过（ ）压紧在气缸上。 26、NPT5空压机曲轴的转动使（ ）在（ ）内做（ ）运动。 27、NPT5型空压机额定转数（ ），压缩级数（ ）。 28、NPT5型空压机低压活塞直径（ ），行程（ ）。 29、NPT5型空压机送风压力（ ）。额定转速下送风量（ ）。 30、NPT5型空压机进气阀扬程（ ），排气阀扬程（ ）。 31、基轴制，是将轴的极限尺寸固定，通过改变（ ）的极限尺寸而得到所需的配合。 32、均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间（ ）。 33、大闸常用制动制动缸最高压力（ ）。 34、大闸常用全制动制动缸升压时间（ ）。 35、分配阀紧急限压阀弹簧自由高（ ）mm，较原形减少量应小于（ ）。 36、分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（ ）。 37、分配阀副阀保持阀弹簧自由高（ ），较原形减少量不超过（ ）。 38、分配阀主阀缓解弹簧自由高（ ），较原形减少量不得超过（ ）。 39、分配阀主阀供气阀弹簧自由高（ ），较原形减少量不得超过（ ）。 40、大闸重联柱塞阀，缓解柱塞阀弹簧自由高度为（ ），高度较原形减少量不得大于（ ）。 41、大闸放风阀弹簧自由高度为（ ），高度较原形减少量不得大于（ ）。 42、小闸手柄轴和各凸轮的方孔间隙应小于（ ）。 43、小闸转动支承允许（ ）恢复原形。 44、小闸调整弹