内燃机车司机考试高级内燃机车司机试卷（内燃机车司机考试）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 内燃机车司机考试高级内燃机车司机试卷（内燃机车司机考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、二极管阳极与阴极间的电压和流过二极管的电流之间的关系称为（ ）特性。 A.单向 B.电压 C.伏安 电流2、JZ-7型空气制动机分配阀的（ ），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。 A.充气阀 B.一次缓解逆流止回阀 C.转换盖板 保持阀3、当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（ ）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 l 5个7、常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（ ）进行的。 A.缓解 B.限压 C.制动 其他8、自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（ ）。 A.自阀调整阀弹簧调整压力不足 B.自阀中继阀总风塞门关闭 C.均衡风缸大漏或其排水塞门开放 自阀调整部供气阀卡死9、如果将分配阀（ ）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。 A.主阀部 B.副阀部 C.紧急部 充气阀10、当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（ ）的移动而实现的。 A.调整阀座 B.供气阀 C.排气阀 调整阀柱塞11、不控整流就是（ ）不受控制信号调节的整流变换。 A.输入电压 B.输出电压 C.输入电流 输出电流12、自阀常用制动区，列车管的减压量是由（ ）来决定的。 A.中继阀 B.工作风缸 C.作用风缸 均衡风缸13、JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（ ）排入大气。 A.充气阀 B.保持阀 C.一次缓解逆流止回阀 转换盖板14、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在（ ）上。 A.转向架 B.弹簧 C.牵引梁 车轴15、轴式悬挂一般适用于速度不超过（ ）的客、货两用机车。 A.90km/h B.100km/h C.120km/h 150km/h16、风压继电器为（ ）继电器。 A.机械式 B.电磁式 C.时间式 电流式17、继电器为保证大电流分断能力，静接点下采用（ ），以使电弧拉长熄灭。 A.永磁钢 B.铸铁 C.铜 合金铝18、电磁型继电器，线圈和铁芯构成的磁系统是（ ）机构。 A.测量 B.比较 C.执行 作用19、单相桥式可控整流电路是上（ ）。 A.两个晶闸管组成 B.四个晶闸管组成 C.四个二极管组成 两个晶闸管和两个二极管组成20、电刷边缘全部或大部分有强烈的火花为（ ）。 A.1级 B.1/2级 C.2级 3级21、脉流牵引电动机经常起动、制动，此时电流可达额定电流的（ ）。 A.一倍 B.两倍 C.三倍 四倍22、当机车速度达到120km/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机电枢表面的动力加速度可达（ ）。 A.15g B.20g C.25g 30g23、自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（ ）排向大气。 A.第一缩口风堵 B.第二缩口风堵 C.充气限制堵 紧急部排风口24、JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（ ）。 A.作用风缸 B.工作风缸 C.列车管 主阀排气口25、自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（ ）充气。 A.工作风缸 B.降压风缸 C.作用风缸 制动缸26、进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为（ ）。 A.1.20～1.22 B.1.24～1.25 C.1.26～1.27 1.28～1.3027、电机旋转部分的离心力与（ ）。