二级结构工程师简单单选试卷（二级结构工程师）_3.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 二级结构工程师简单单选试卷（二级结构工程师） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、在地基变形计算中，对于不同的结构应由不同的变形特征控制，______项规定不正确。 A.框架结构应由局部倾斜控制 B.高耸结构应由倾斜值控制 C.单层排架结构应由相邻柱基的沉降差控制 高层建筑应由倾斜值控制2、图为某壁式框架的梁柱节点，按有关规定计算梁刚域长度lb和柱刚域长度lc，下列 ______项结果是正确的。   A.lb=400mm，lc=300mm B.lb=500mm，lc=200mm C.lb=500mm，lc=300mm lb=400mm，lc=200mm3、某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。  试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列( )项取用。 A.二车道 B.三车道 C.四车道 五车道4、某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。  计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2，试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN·m)，应与下列( )项数值最为接近。 A.21 000 B.21 500 C.22 000 22 5005、某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。  计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值：F=9.6m2，h=2.25mm，I0=7.75m4；中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.3m；混凝土强度等级为C50，Ec=3.45×104MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定，在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85 000kN·m，试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN)，应与下列( )项数值最为接近。 A.61 000 B.61 500 C.61 700 62 0006、某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。  该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列( )项数值最为接近。 A.向上30 B.向上20 C.向上10 向上07、某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。 提