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道路绿化分析的论文 [摘要]道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，也是城市建设的窗口，随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文结合城市道路绿化的目的要求，针对目前道路绿化中存在的问题，提出道路绿化应适时适地，合理规划，科学配置。 [关键词]道路绿化规划养护 一、道路绿地布局与景观规划原则 道路绿地的布局应符合以下规定：1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；2主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；3路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。道路景观规划应符合以下规定：1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；2同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的.绿化形式可以有所变化；3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。 二、城市道路绿化种树的选择 1.行道树选择的标准 1树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；2抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；3寿命长、深根性、耐修剪；4发芽早、落叶晚。 2.行道树选择的原则 1因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。2生态效益与经济效益相结合。合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。3速生树种与慢生树种相结合。速生树生长快、易成型，能在短期内达到预定的绿化效果。但容易衰老、寿命较短。故道路绿化时，将速生树与慢生树结合起来，当速生树到老化阶段，让慢生树种继续发挥道路绿化景观效果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。4道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。 三、城市道路绿化现状及存在的问题 1.单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与话力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。 2.地率偏低。城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。 3.绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根木无法种植、存活。另外部分地区片而强调绿化，忽视道路的交通功能。 4.忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木，结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡；在有架空电线的下而盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，易产生树线矛盾而不得不疏枝，影响了美化效果。四、城市道路绿化设计及养护的建议 1.城市道路绿化设计的方法 绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。1行道树，以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5~8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。2分车带，是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。3中心环岛，地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。4林荫带，以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。 2.城市道路生态群落的养护措施 1合理的整形修剪修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势，造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。 2保护枯枝落叶及表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表