工厂实习心得体会全新范文摘选.docVIP

时间： TIME \@ yyyy年M月d日 2021年4月20日 学海无涯 页码：第 PAGE 1页共 NUMPAGES 1页 工厂实习心得体会全新范文摘选 　　实习是我们更好地熟悉社会，了解我们工作所需要求的一次机会，所以在实习的时候我们一定要有学习的心态，而不是为了应对学校检查般的混日子昏混过去。今日小编就为大家整理了关于工厂实习心得体会范文，欢迎借阅学习，一起来看看吧! 　　工厂实习心得体会1 　　时间飞逝，5个月的车间实习很快终止了。在刚过去的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。 　　从炎热的夏天到严寒的冬天，我在车间感受特殊;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛劳;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教诲。这一切的一切都是鼓励我奋斗，使我进步的源泉。 　　各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的，具体是冷轧、冷拔--固溶--矫切--酸洗--成品检验。之间另外的一些工序(如：修磨等)也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。 　　实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、平均的壁厚以及减少裂缝的产生率。 　　当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的好坏决定着钢管的耐腐蚀程度，影响其使用年限;成品检验工作的仔细与细心程度，关系着是否有不合格品流出。 　　除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的治理方法。我个人愚昧的想法：最好的治理方法是，拿你最期望别人治理你的方法，去治理你的下属。 　　最后我想说的还是那句话：谢谢所有关心的朋友们，我会努力的。 　　工厂实习心得体会2 　　时光飞逝，转眼间一个多月的车间实习终止了。此次实习，厂里领导对我们这届毕业生给予了高度的重视，并给我们制定了具体的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习终止后，小组成员普遍感到收成良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。 　　在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟悉，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的实习报告。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，期望能给自己有所借鉴。 　　一、客车现状 　　客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给治理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和激励。 　　来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习熟悉的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。 　　二、相关知识 　　在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能连续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一样控制在0、1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身显现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。 　　在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有显现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要挑选和腻子同一厂家，否则可能显现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此终止。 　　地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。第一要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装