兰新高架桥施工安全防护方案.pptxVIP

兰新高架桥施工安全防护方案;1.编制说明 1.1编制依据 (1)新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程第WRDX-3标段招标文件。 (2)标前会议澄清的有关问题等。 (3)合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程和业主关于精细化、标准化施工的指导文件和要求。 (4)我公司的现场实地勘察调查资料。 (5)我公司的技术实力以及近年来参加高速公路等类似工程的施工经验，目前可投的机械设备和人员等。 ;(6)两阶段施工图。 (7)参考资料、规范。 1.2编制原则 (1)管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。就近调集具有高原高寒地区施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 (2)施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 ; (3)机械设备配套：采用先进的机械设备，组成 配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备 的生产能力。 (4)施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结 合我单位多年来类似工程的施工经验，运用先进 的工法和施工工艺，实行样板引路、试验先行。 (5)文明施工和环境保护：合理布置生产生活临 时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地 方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保 护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境 ，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工 对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 ;(6)精细化和标准化施工：通过建立、健全项目建 设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责 和岗位责任，明确每项工作的责任人，任务到岗 、责任到人，保证各项技术要求能够落实到位， 实现项目管理的精细化。通过实施建设项目精细 化管理，更新管理理念，使项目建设全过程始终 实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项 施工规范和标准得到认真执行，实现各项工程验 收均达到优良。;2.工程概况 2.1工程简介 兰新高架桥全长628.5m（ZK59+868～ZK60+496.5，YK59+865.834～YK60+494.334），该桥跨兰新铁路，下部桥墩采用桩柱式墩，桥墩以系梁连接，双幅结构；上部结构采用(4×50+3×50+4×30+5×30)m装配式预应力混凝土连续T梁、箱梁结构。全桥共分16跨。共有50mT梁：98片，30m箱梁：90片。该桥处于直线以及R-2200米圆曲线、Ls-300米的缓和曲线上，桥梁墩台采用辐射状布置，在桥台处背墙前缘线 与梁端线平行布设。为美观左右双线的墩台保持 ; ;2.3、工程地质情况 跨铁路线处地质状况：从地面向下：由表至下分 布碎石土、角砾土、强风化砂岩、中风化砂岩。 本项目区属VII级地震区。 强风化岩：容许承载力[σ0]=650-700Kpa 中风化岩：容许承载力[σ0]=850-900Kpa。 3.跨兰新铁路施工方案 3.1施工顺序 桩基施工→墩柱及盖梁的施工→梁体的架设→横 梁及湿接缝的施工→上部桥面系的施工→防护拆 除及安全交接 3.2施工方案 ;;钢筋笼制作;进行记录总结，推算时间开挖，将挖孔放炮安排在无列车经过的时间段并在铁路侧做好拦截防护。 3.2.2墩柱及盖梁施工 3#、4#桥墩的墩柱设计为直径均为240cm,桥墩的立柱高度为22m。 墩柱施工,首先对支架的基础进行硬化处理,防止支架因基础下沉而失稳,影响铁路安全；墩柱脚手架用钢管固定在已经浇筑完成的结构物上,钢管支架的面积要足够大,纵横向的剪刀撑要足够多,并设置缆风绳,以保证钢管支架的稳定性。脚手架外侧铺挂密目安全网，靠铁路侧挂三层安全网,第一层采用粗尼龙绳编结的安全网,这种安全网比较结实,可以防止较大型器具、土、石等落到网外；第二;层采用密目安全网,防止小型材料、器具落到网外；第三层采用彩条布包裹，三层安全网形成比较严密的封闭型施工场地。 施工过程中，随着结构物高度的增高,脚手架和安全网形成的封闭层也相应加高,封闭层始终高于施工作业面2m以上。 盖梁施工采用穿钢棒施工，墩柱施工时顶部应预留孔洞，穿Φ10cm以上钢棒，其上部设置“工”字钢（型号不小于40号），其上布置方木,然后支立盖梁模板, 模板加固采用纵、横向钢管围囹加固, 间距不大于0.8m,确保浇筑砼模板不变形移位。盖梁钢筋骨架在地面绑扎焊接, 16t吊车提升安装, 砼水平运送采用砼搅拌运输车,采用16t吊车或混凝土输;送泵入仓，当混凝土强度达到设计强度的75%以上时，拆除模板，并加强养生，采用土工布覆盖洒水养生。 3.2.3梁体的架设 梁体架设采取封锁施工。在桥梁架设之前,向铁路部门申报施工计划,申请封锁施