49521电动汽车结构原理与故障诊断陈黎明20171121电动汽车72.pptVIP

* 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第二次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 * 第一次课 二、动力系统VOLTEC的运行原理 3、 S工作模式 二、动力系统VOLTEC的运行原理 3、 S工作模式 当HPCM确定条件满足时，就会启动发动机，汽车将进入S工作模式。 在S工作模式下，车辆首先将会利用发电电机A启动发动机。随后发动机驱动发电电机A发电。车辆运行所需的电能来自发电电机A，此时发电电机A用于产生电能。 二、动力系统VOLTEC的运行原理 3、 S工作模式 在此模式下离合器C3工作，它用于连接发动机与发电电机A。 同时离合器C1也处于工作状态，车辆由驱动电机B提供动力。 (1)C1离合器。C1离合器运行时将保持行星齿轮组的齿圈处于静止状态。 (2)C3离合器。C3离合器将发电电机A与扭转减振器相连。 二、动力系统VOLTEC的运行原理 3、 S工作模式 (3)发电电机A。发电电机A用于产生三相交流电，最终电流将输送到驱动电机B和高压电池组。 (4)驱动电机B。高压电池组提供的直流电被转换为三相交流电并输送到驱动电机B中。驱动电机B的转子旋转进而驱动太阳轮。由于齿圈保持静止状态